阳春三月我开始看车，前前后后看了有七八款MPV，最后选择了奥德赛。开上奥德赛之后，我终于理解为什么家用车的尽头是MPV，因为这车的设计实在巧妙，光是一个空间的灵活实用与舒适性，就足以吊打其它所有类型的车。

有一说一，奥德赛的外观看起来有些“平平无奇”，车身并不是特别宽大，给人一种很好驾驭的感觉。事实上奥德赛开起来也确实灵活自如，不到5米的车长、仅5.4米的最小转弯半径，使得它无论是在车流中穿梭，还是在巷道中穿行，都特别的方便。

工作时奥德赛就是我的城市代步车，灵活的特性能让它在城市里游刃有余，毫不受限。休假时它作为MPV的优势就来了，大空间和良好的舒适性能让我和家人在自驾时尽情享受在路上的闲适时光。

别看车身不算“巨物”，奥德赛的内部空间却是别有洞天。本田一向被称为空间魔术师，有着“机械空间最小化，乘员空间最大化”的MM空间理念，这套理念应用在奥德赛上，使得车内的每一寸空间都得到极致利用。它可以是宽奢的大四座，也可以是宽敞的七座，车内的空间布局可以根据乘员人数灵活调节。

第二排采用的是独立座椅，车内空间高度达到1230mm，同时配备了超长的双十字型导轨，座位移至最后限位时，空间媲美超级房车，我父母都是将近七十岁的老人，这两张座椅就像为他们量身定制一般，怎么坐怎么舒服。而且奥德赛地台高度也是同级最低，才126mm，父母上下车都特别方便。孩子则对奥德赛的魔术门超感兴趣，有时候接小家伙放学，他会特地在他的小伙伴们面前展示一番。这些细节让我深深体会到，跟轿车或SUV那些车型相比，奥德赛才是能够更好的照顾到每位家庭成员的车。

奥德赛的第三排座椅也很有玄机，放倒后可以下沉，不露丝毫痕迹，看起来就是个常规的后备厢；放倒后也可以向后翻转，变成面向车外的乘坐模式，周末我和家人出去游玩，把车停好，打开后备厢，翻转第三排座椅，就有了一套自带的景区沙发。

选择奥德赛还有一点原因，就是这车久经市场考验，身边有朋友开的老款奥德赛，戏称这车“10年刚过磨合期”。买个MPV就是奔着长久用车去的，有的挑当然挑个耐用的。

别的MPV也不是不好，有的很大，有的很壕，有的特别智能，但是从顺手、实用的角度来看，奥德赛才叫刚刚好！