美国贸易代表办公室24日举行了一个全球高度瞩目的听证会，两拨代表就美国是否应该对中国制造的船舶收取百万美元级别的港口费激烈辩论，它的最终结果将决定世界是否会来一场现代贸易史上从未经历过的狂野风暴。
支持的一派是高高在上的美国议员和钢铁工会及制造商，前者是意识形态狂，对中国充满恨意，后者则是为造船业回归美国能带动钢铁销售而欢欣鼓舞。另一派则是美国港口、物流及煤炭、农业的代表，他们共同发出的反对声带着绝望、恳求还有几乎是鸡同鸭讲，对于对方什么都不懂却十分傲慢的愤怒。
总部位于俄亥俄州的家族货运代理公司 UWL 总裁兼首席执行官邓肯赖特表示，这个计划如果实施，将敲响他们业务的丧钟。Seaboard Marine 是美国最大的国际海运货运公司，该公司首席执行官爱德华·冈萨雷斯则说，“如果推动美国造船业的努力无意中摧毁了美国所有的航运公司，那么国家利益就无从谈起。” 据海事数据提供商 Alphaliner 称，该公司的 24 艘船中有 16 艘是中国制造。佛罗里达州 World Direct Shipping, LLC 的老板丹尼尔·布雷泽警告称，拟议的措施将适得其反。他解释说，该公司的三艘船舶中有两艘是中国制造的，如果用非中国制造的船舶替换它们，或者支付港口费，将会造成“财务打击”。
▲一艘集装箱船驶过金门大桥，驶入加利福尼亚州旧金山港。（图源：路透社）
中国是散装船和集装箱船的领头羊。劳氏日报估计，去年约 80% 的新订单落入中国造船厂手中。联合国称，除了油轮和液化气船以外，中国几乎占据了所有市场。美国贸易代表办公室发言人表示，美国造船厂每年生产的船舶不足 10 艘，而中国则生产 1,000 艘。与此同时，业内高管表示，在美国造船厂提高产能所需的数年时间里，日本和韩国的造船厂将难以满足需求。美国航运协会首席执行官凯西·梅特卡夫表示，更换现有中国制造的船舶并不像打开电灯开关那么简单。“惩罚中国的同时，惩罚美国海运系统并不是一个可接受的结果。” 她还质疑这些费用实际上会给中国带来多大的伤害。她认为，这些中国制造的船只将成为港口费的目标，但 “这与中国政府不再有任何联系”，因为“中国在船只交付时就已经拿到了钱”。煤炭行业代表表示，这些费用使他们的供应更难进入全球市场。美国煤炭行业供应链代表委员会的首席执行官艾米丽·阿图恩表示，针对与中国船只征收费用将对“煤炭开采公司、煤炭出口码头运营商以及支持煤炭行业的运输和其他服务提供商”都产生负面影响。她补充道：“如果实施拟议的措施，美国煤炭出口业务将受到打击。澳大利亚等其他国家的煤炭储备足以抢占美国煤炭出口的市场份额。”
▲上海一家造船厂。（图源：日经）
印第安纳州种植大豆和玉米的美国大豆协会董事会成员迈克·科恩表示，任何增加的港口费用都会“给大豆农民带来意想不到的后果”。他指出，美国大豆近50%用于出口，中国一直是最大的买家之一。许多人警告称，这项计划将导致供应链混乱，美国消费者的成本上升。哥本哈根航运咨询公司 Vespucci Maritime 的首席执行官拉尔斯·詹森表示：“这是一个重大问题，可能会严重扰乱往返美国的航运市场。”惩罚中国船舶的动议和这场听证会显示，美国政治精英们对中国崛起深怀恐惧，但他们不去解决美国竞争力下降的内部原因，而是想当然地试图用一刀切的决绝做法重整局面，倒拨历史的时钟，“快刀斩乱麻”。在美国当下抹黑中国成风的舆论场上，他们这样做，有 “政治正确”的标签，所以有恃无恐。但是他们的想象与经济现实南辕北辙，他们将无法达成希望的目标，而是掀起一场巨大的混乱，大量美国利益在这当中被一勺烩了。
这就叫全球化。世界已经向前走得太远了，形成了不同分工和利益平衡。美国已经是利益分配的最大赢家，它的人均GDP在西方大国中遥遥领先，但却欲壑难填，妄图赢者通吃。本周三美国贸易代表办公室将就同一个议题再举行一场听证会，如果特朗普政府不顾实际操作面的强大反对声，一意孤行，时间一定会给他们严厉的惩罚。
美国抛弃中国船，中国抛弃美国绩
对等原则，用美国的船来了中国，等额收费，就赌你们和中国贸易多，还是和美国贸易多。！！美国造船业起不来。最好等他们造船业开始交付船只的时候再实施，连投资带业务一起摧毁。不把船厂搞起来就打击太可惜了。
如果对我们的船只收费，我们就对所有停靠国内机场和飞越领空的美国飞机收取对等的停机费和过路费。现在老美产业界最着急。最可能的结果是老美仅剩下的产业转移出美国。
美国此种卑鄙无耻下流下贱阴险狡诈毒辣的手段一旦实施，必将遭到中国强有力的反击。
一个草台班子、傲慢精英和随意行事的政府能做出想当然的事是很正常，结尾说很好，时间一定会给出惩罚，但川普政府只做4年，4年后老美如何跟川普之流已经没有关系，只要任期内能忽悠国内民众就行
眼光窄了，都只看海运，真要实施，国内造船业和航运业还是损失更大些，毕竟输美的货和跑船运的中国船要多得多。为什么不想着把波音的飞机搞一下？
对等原则，用美国的船来了中国，等额收费，就赌你们和中国贸易多，还是和美国贸易多。！！美国造船业起不来。最好等他们造船业开始交付船只的时候再实施，连投资带也许一起摧毁。
不装了。抢。
吵吵嚷嚷的，美国挺热闹的，呵呵呵挺好玩的。大会公开讨论的一般由于利益方众多，很难真正实行。要是三五个人私下就决定了的，那才真的好执行，个人认为，只是给中国施加压力而已，他强任他强，清风拂山岗
对非中国制造船舶都征收港口费，让航运船舶二选一，最后美国必败。一定要保护中国造船舶。
所有美国制造的飞机停留中国空港需加收最高150万美元停靠费
人家不会那么傻，针对的是新船
MAGA 就是一群利令智昏的大傻子，我们隔岸吃瓜看笑话😂
信不信，不管辩论的结果如何，特朗普仍要坚持对中国船舶收费，还有一个月就要来中国谈判了，已经没有时间做变动了
商船多出来的产能制造军舰出口！
戏精特朗普，浑身都是戏，世界欠特朗普一个奥斯卡金奖
欲练神功，挥刀自宫！ 挥刀自宫，也不成功！ 再说美国也不是东方不败，有现成的《葵花宝典》偷窥，纯粹是瞎搞拿自己练割礼！
美国要给造船工人更多的活儿，不如给他们多发点工资和福利。然后省的钱还比让他们去造船挣的多
必须反击，不反击美国太嚣张了
好！美国这是与世界航运为敌！愚蠢的特朗普当局
是效率部出的主意吧，美国的策略是摧毁美国其它产业，集中力量办大事振兴美国造船
收到了船款，它就不是中国船了。美国爱咋地咋地
当然，做戏要做足，在谈判前可能会实行那么几天，然后呢谈判后找个理由废了，才应该是正确操作
如果美国平等开放自己弱势行业的就业全球市场 就可以吸纳全球优势行业的人力资源 复苏自己的弱势行业 还能缓解 优化全球的就业市场 何乐而不为呢
美国政客从来都没有像今时今日这样眼红妒忌中国的发展。自废武功的抵制真的能阻止中国停滞不前？
😁一个政策的产生是权衡利弊相互妥协的产物，能否实施要看目的是什么，有什么好处，有什么坏处。个人认为特朗普要搞船舶目的是为中大谈判准备的筹码，既然是筹码，那就不一定会实施，也就不用权衡利弊。蛋是下边的行业不一定了解，矛盾就出来了。屁大点事，爱咋咋地吧，呵呵呵
川普的草台班子已经不计后果，什么都要制裁。
笨蛋，应该支持时间给他们的惩罚
俄罗斯
世界已经进入了秩序重建期了。
胡总也就这点水平。
嘴上说的和实际做的是两回事，极限施压特朗普玩的老好了。哈哈哈
这样操作不是对等的吗？你增加我不会增加吗？
电四轮行业何去何从? 我是买还是不买?
一拍脑袋的决定，事先没有对美国的实际情况进行详细摸底，是我认为筹码的理由
俄罗斯间谍特朗普和万斯必将遗臭万年！
美国人又坏，智商又低，是时候用狼牙棒和他们说话了
很简单，川普给美国航运公司豁免就行了，大概率会这样
大会辩论，也为以后废除这条政策埋下伏笔。哈哈哈，特朗普的作文写的老好了
几年前就有专家说米国早晚制裁中国造船业。当时没人相信。
天要你灭亡，必先使其疯狂。
丧心病狂
美国必须正视，世界不一样了。大家都要上桌吃菜，你个子大多吃一点行，想一家独霸，不行了
抛弃美元
用苹果手机得交一倍费用。中国用户: 不用就不用呗