有些高铁项目虽然已经获得了可行性研究批复，却因种种原因迟迟未能开工。今天，我们就来聚焦那些“只闻楼梯响，不见人下来”的高铁项目。

第一条：长赣高铁，一波三折，举步维艰

长赣高铁连接长沙与赣州，是一条备受期待的铁路线。早在两年前2022年10月，长沙至赣州铁路的可行性报告获得批准，然而，由于多种因素的制约，包括环境评估、资金筹措等，长赣高铁的建设进度一再受阻。

比如声屏障方案未能通过，所以至今未能全面开工，让人期待中带着焦虑。这条高铁的建设对于促进区域经济发展、改善交通条件具有重要意义。

第二条：六安至安庆铁路，全面开工仍待时日

位于安徽省内的六安至安庆铁路，全长约169公里，设计时速250公里，总投资约244亿元。这条铁路的建设对于完善区域交通网络、促进沿线经济发展具有重要作用。

尽管先行工程已宣布开工3年多，但由于代建事宜尚未落实，全线至今未能全面开工，让人期待的同时不免有些遗憾。

第三条：焦洛平高铁，河南这条高铁何时开工

焦洛平高铁是河南省内的一项重要交通项目，设计时速350公里，5座车站分别是沁阳西、济源东、孟津北、汝阳东、汝州南，新建线路长229.2公里，它的建设将结束一地不通高铁的历史，对于促进区域经济一体化、提升交通便捷性具有重大意义。

虽然项目今年3月已经获得批复，但由于技术和资金等多方面因素，项目至今未能全面开工，让人期待的同时，也对何时能够实现“高铁梦”充满好奇。

第四条：合湛高铁广东段，离开工只差最后一步

合湛高铁广东段设计时速350公里，总投资275.2亿，是“八纵八横”高速客运网中的重要组成部分。

这条铁路的建设对于提升区域交通效率、促进经济发展具有重要作用。经过十余年的规划和多次方案调整，项目终于通过施工图审查，离正式开工只差施工图批复这一关键步骤。

虽然项目计划在年底前启动施工招标程序，并在2025年初进入全面建设阶段，但今年内开工的愿望恐怕难以实现。

这些高铁项目，虽然已经获得了可研批复，但由于各种原因，包括环境协调、资金筹措、技术难题等，仍未能迈入实质性的建设阶段。

我们期待这些项目能够早日克服困难，顺利开工，为区域经济发展注入新的活力