于二月五日，美国军方的两架F35战斗机突发电力故障，在日本爱媛县的松山机场实施了紧急降落。随后，日本媒体报导了相关信息，并播放了现场影像。

由前线传输的视像显示，识别出所展现的是美军现行装备的f35c战斗机。这两架战机隶属于美国海军的第147战术攻击中队，在二零二四年期间，该中队伴随华盛顿号核动力航空母舰抵达日本，并且实施了前哨部署行动。在地面行动时期，该突击大队的主要驻扎基地为日本岩国海军陆战队航空站。

针对此次急降事件，日本媒体揭示的原因为燃料枯竭。

乍一听来，这似乎并无不妥之处；而据日本媒体所报道，这两架美军飞机在燃料即将耗尽前，均已与日本相应的空中管制部门取得了联系，并且随后实现了相对安全的着陆。

然而，这次即便表面上看似普通的事件，实质上却是极为异常的。接下来，让我们探讨F-35C战斗机确切的航程表现为何。这款战斗机的作战范围约莫为1100公里，最大飞行距离约为2200公里，相较于F35A稍显逊色，但超越了F35B。此类作战范围，在第五代战斗机范畴里，可视为适中表现。特别是在与中国的歼20战斗机进行对比的情况下，差异十分显著；歼20的最长飞行距离可超过5000公里，而其作战活动范围则能达约2000公里。

在前文中，我们已阐述美国两架第五代战斗机常驻的区域为日本岩国，若以地图为参照，可直观看出，战斗机的部署点与此次降落地点——松山机场，实际直线距离仅为56公里，此距离对战斗机而言，可谓近在咫尺。

基于上述数据间的初步分析与距离的对照，我们不难察觉一个显著疑点——在这两架战斗机所涉及的距离范围内，怎么可能发生燃油短缺现象？这未免有些过分了吧？

为了确保战斗机能够顺利完成飞行任务，地面维护人员在加注燃油时必须做到细致周到，即便是在操作过程中出现一丝一毫的疏漏，也不可能让飞机在飞行了五十余公里后便迫降。换言之，那两架美国战斗机断不可能是从基地起降，并于松山着陆；其燃料显然并非沿常态航程耗尽。

以日本岩国作为出发点，向黄海推进约800公里，向东海推进大致1000公里，此两地间的间距，两架战斗机的燃油量与飞行范围足以覆盖。然而，鉴于中国人民解放军在黄海与东海上现今的控制强度，我推测美国的这两架飞机不太可能进入东海或黄海区域，此举无实际价值，并且极有可能引发解放军的即时反击及监控行动。在毗邻地带，使得这两架f35的燃油完全耗尽的路径，仅余南海一途！

美国空军战机部署的位置，接近南海，已濒临其飞行范围的边缘。据我分析，这两架菲律宾飞机，极有可能是从南海区域经由台湾东部海域，然后返回日本的路径行进。鉴于美国在菲律宾设有军事据点，并且拥有空中加油能力，尽管如此，考虑到F-35隐形战斗机的特性及其对隐蔽性的重视，不能完全排除这两架飞机并未在基地内或通过空中加油行动。这进而引发了两架战斗机燃油的非正常损耗，迫使其只能在与自家基地相距约五六十公里的松山机场实施紧急降落。

需明确，春节期间南海区域的态势存在不确定性。于2月4日这一特定时刻，美国军队派遣轰炸机支援，以保障菲律宾战斗机能够在南海实施所谓的联合巡逻行动，而这些巡逻活动的覆盖范围涵盖了黄岩岛。基于当前公开信息，仅提及B1B战斗机。然而，综合此次F35紧急着陆的情境及其潜在飞行轨迹考量，我推测那两架美国飞机，即前述的B1B之外的另一款，或许参与了美国与菲律宾在南海区域所谓合作行动。美国派遣隐形战斗机旨在防范南海可能出现的状况。

当美国与菲律宾在南中国海展开协同行动之际，中国人民解放军南部战区派遣了歼16及苏30战机参与，成功地对敌方行动实施了有效压制。在协同任务终止后，这两架f35战斗机始自南海返航至日本的基地，全程逾两千公里的飞行，显然非其力所能及。