对于增程车主来说，NVH（噪音、振动、声振粗糙度）几乎是一种玄学：“纯电模式真安静，可增程器一启动，真的很吵！”

现实中，如此糟糕的噪音体验，对于混动、增程车主来说并不陌生——

“我之前电量剩余百分之四的时候，那抖得我都不敢继续开了。”

“开纯电优先，增程一介入，声音很大，跟开拖拉机一样。”

没有发动机等传统汽车零部件的电动车，驾驶静谧性似乎成了它们天生的特质——“特斯拉太安静了，比家里的宝马5系还要好！”

修车师傅在给特斯拉Model Y补胎时，会发现轮胎内侧有一圈厚厚的海绵。其实这层海绵叫做“内部隔音泡沫”，它可以降低轮胎在行驶过程中产生的一种共振的噪音，能够有效降低道路噪音，提升驾驶整体舒适性。

在降噪方面，焕新升级后的现款Model 3再度加码，其前后车窗均采用了双层声学玻璃，让整车静谧性进一步提升。很多车主表示：特斯拉的品控真的可以。