说起日产“途达”无不让人遗憾！毕竟从当初的宣传中看，这款车的定位可是仅次于“普拉多”！四驱、非承载式车身、AT变速箱等等也都成为标配。而且也因为这款车的横空出世，日产标志性的SUV“帕拉丁”宣布停产！本以为能成功完成交接，遗憾的是“途达”的表现远没有达到预期，也正因如此，“帕拉丁”才宣布再次复产！基本上锁定了“途达”在国内就是一款比较失败的产品！但日产并没有放弃海外市场，比如在最近，日产新一代的“途达”已经正式亮相，新车专业属性全面拉满，而以往在国内被诟病的鼓刹也全部升级到了碟刹，并且新车还增加了柴油版！

图中的这款车就是海外亮相的新一代“途达”！从外观上看与国内版本差别甚远，但更接近“帕拉丁”！在正面，设计师也采用了全新的设计风格，放弃了V-motion格栅，而换用了这种倒梯字型的设计，内部采用了两组黑色网格元素，配合周围大尺寸的镀铬装饰，整个力量感得到延伸。两侧大灯更梦幻，采用了三层独立的LED光源。前包围得到强化，凸显出了强大战斗力。

侧面，这款全新一代“途达”沿用了现款的“帕拉丁”的设计，取消了腰线，但为了能保证力量感，前后轮眉全部采用凸起的设计，而且新车还可选装越野AT胎！另外新车还升级了第三视窗，包括顶部还带有行李架。可以说在实用性上拉满！至于尺寸应该会优于现款的“途达”！新车尾部得到了升级，尾灯换用了梯字型设计，而中间被一条黑色的装饰带贯穿，另外开放式的后包围也更符合年轻人的审美，后包围则与车头呼应。

和以往不同，新车内饰完成了现代化改造，三幅式方向盘采用了与新逍客完全相同的设计，内置了丰富的物理按键，显示区，除了旗舰版以外都采用了双机械式的仪表，中间还是大尺寸的多媒体屏，而且为了保证实用性，操作上都采用了物理按键。而材料方面也多以高级别的软质材料为主，标志性的超级大沙发也保证了这款车的实用性。

关于动力，新车启用了两套动力系统，分别是2.0T汽油发动机以及新增加的2.3T双涡轮增压柴油发动机可选，其中前者最大功率为185千瓦，峰值扭矩为376牛·米，后者最大功率190千瓦，峰值扭矩450牛·米，变速箱分别是匹配采埃孚9AT变速箱以及7速自动变速箱。同时，新车还配备了四驱系统，并且可选择差速锁。另外被诟病的鼓刹已经升级到了碟刹，配合上非承载式的车身，可以说在专业性上丝毫不输普拉多！据悉这款车将专供中东市场，至于未来能否国产还需要官方的进一步消息。