说到丰田汉兰达，必然是大家再熟悉不过的产品了。毕竟，即便你无法明确说出汉兰达哪里好，但实在也说不出哪里不好的均衡属性，便足够让其成为称霸了我国七座SUV市场十余年的“标杆”！后续，因其2.0T发动机较为特别的构造，不仅限制了产量，更是造就了该领域市场独一无二的“加价提车”景象！甚至于，其在二手车市场的保值率，还一度突破到了新车价格。

当然啦，也正是因为汉兰达近乎于无敌的销售状态，才让其忽略了市场变动之下的竞争手段。这不，在汉兰达完成了全新一代车型更迭之后，不仅没能继续“加价提车”的策略，甚至在不久前开始实行限时优惠举措。而造成了这一反转的最重要原因，无疑就是越来越多，也越来越强的同级对手所给予的。就像我们今天要说到的这款产品，它其实已经是汉兰达的老对手了，但同样在换代更迭之后，因其更加重视我国市场需求，却直接形成了一来就备受追捧的趋势，更是对汉兰达形成了强有力的市场冲击。而这款产品，便是换代并更名的全新福特锐界L！那么，为什么说锐界L会是更加重视我国七座SUV市场的产品呢？今天，就让我们围绕这款车型，来深入展开讨论吧。

首先要说的是，锐界L虽是原有锐界的换代版本；但实际上，它却变成了一款专门为我国市场打造的“特供型”产品。并且，为了适应我国越发年轻化的汽车消费形态，它的外观表现同样也算是展现其“特供”属性的一个有力因素。该车在最新家族式设计语言加持下，拥有着熏黑鳞片填充的大尺寸进气格栅，搭配时下流行的分体式灯组以及贯穿式LED灯带，不仅运动感营造得颇为到位，更是有着媲美新能源车型的科幻美感。就连它的车身处，无论是轮廓清晰的腰线排布，还是双色拼接以及隐藏门把手等细节处理，也都在强调其美系SUV该有的力量感的同时，还带出了十分明显的年轻与时尚画风。此外，其尾部形成了贯穿样式的尾灯，以及内部填充的丰富LED光源，还最大限度地呼应了前脸，并加深其设计整体性。

而专属设计所带来的视觉冲击，其实还并不只是体现在外观层面。当我们将视线转向锐界L的车内时，其12.3英寸全液晶仪表+27英寸大连屏组成的贯穿式结构屏幕，加上造型别致的电子挡把；可以说它的车内布局，仅是在视觉观感层面，便足以营造出媲美新能源车型的浓郁科技化设计理念。再辅以做工精细的缝线、大面积软性用料以及高配车型的翻毛皮，更是彰显了其内饰设计，无论是科技氛围还是高端化质感与格调，都不是现售全新一代汉兰达内饰所能比拟的。而整合了人工智能技术，并具备AI智能语音交互、实时在线导航、虚拟语音助手等功能的福特最新的SYNC+2.0智行互联系统，不仅体现了在尖端科技水平再次胜过了汉兰达，还能诠释其车内智能化水准并非只是停留于表面。

当然啦，作为一款大七座SUV，又岂能没有优异的乘用性表现？而锐界L不仅有着5米车长，还有着1961毫米的宽度和2950毫米的轴距。仅是这几项尺寸数据，便要比汉兰达（长4965毫米、宽1930毫米、轴距2850毫米）来得更为优异了。另外，除了入门级车型以外，锐界L全部配备了2+2+3的七座布局。并且，其二排座椅双重力悬浮式头等舱设计；辅以（一键云端舒享、一键巡航舒适、一键私人专享）三种模式一键切换、二排双独立腿托、独立座椅通风加热、60°座椅调整角度、温区控制以及12扬声器的B&O音响系统等，使其在舒适性和高端格调方面，都快赶上豪华MPV车型了。

至于动力层面，锐界L将提供2.0T与2.0T混动版本可选，前者的最大功率252马力，最大扭矩378牛·米，并与之相匹配8AT变速箱；而后者，则有着275马力的综合最大功率与405牛·米的综合最大扭矩，与之相匹配的则是E-CVT变速箱。并且，锐界L的混动版车型，还具备着7.1S破百的能力。这里需要提一嘴的是，虽说汉兰达的动力输出表现一直都是要逊色于美系同级别SUV的，但至少汉兰达的省油属性，还是值得认可的。而反观美系SUV，一直在国人眼里有着“油老虎”的刻板印象。

不过，伴随着美系品牌发动机技术的进一步提升，锐界L的2.0T发动机除了拥有颇为充裕的输出功率以外，还能将综合百公里油耗控制在8.5L左右。甚至于，其混动版本的百公里综合油耗还已经低至6.31L，并具备着满油1188KM的续航表现。对比现售汉兰达混动版本（综合百公里油耗5.9L左右），基本已经看不太出差距。况且，锐界L的2.0T与2.0T混动版，都能添加92号“粗粮”，更是大大增强了它的节油经济性水平。此外，锐界L还配备了智能电控机械四驱系统，使其得以拥有更为充足的底气应对复杂路况。

最后要说的，自然是它的价格层面了。福特锐界L的指导价区间在22.98万-30.98万之间；反观汉兰达，现售车型的指导价区间在26.88万-34.88万元之间。二者无论是入门门槛，还是顶配车型价格，无疑都是锐界L要显得更为亲民一些。那么，以锐界L要优于汉兰达的空间、配置以及动力表现而言，再配上足够诚意的价格；试问：汉兰达还“香”吗？