1991年我从上海铁道学院毕业，学的是电力机车专业，当时恰同学少年，意气风发 志存高远 大家相约不负韶华，勇攀高峰。同学们大都分配到各地的机务段，当时铁路发展缓慢，90年代初,在130余万公里的铁路中,电气化铁路只有18万公里,占铁路总里程的13.8%,大伙基本都从事内燃机车检修维护设计的技术工作，河北同学张文胜在沧州地方铁路工作，参与朔黄铁路建设的全过程。

三年前张文胜儿子大学毕业后也在天津铁路部门上班，两代人接力续写铁路人生，今年9月22日，随着首列由电力机车牵引下的满载4320吨清洁煤炭列车缓缓驶出朔黄铁路黄骅南站进入黄万线，张文胜参与的重点建设项目之一的朔黄铁路黄万线电气化改造完成并开通运营，为京津冀一体化发展提供更加清洁、便捷的铁路运输通道。

开通后，运用新型电力机车替代传统内燃机车牵引，来自我国陕西、内蒙等地区的优质煤炭资源可以通过电力机车的牵引无缝式直达天津港，减少了机车换挂时间，提升了作业效率。

9月26日,随着一声长笛响起，朔黄铁路无人驾驶重载试验列车从黄骅南站出发，全程运行平稳，精准停靠在指定位置。这标志着张文胜同学参加的无人驾驶重载列车在国家能源集团朔黄铁路黄大线顺利完成试验开行。

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