【导语：被美国造车新势力Rivian带火的滑板底盘，曾经在国内市场引发过热议。宁德时代的滑板底盘借助于哪吒S猎装版正式落地，让滑板底盘在国内市场再度受到关注。宁德时代的滑板底盘能否赋能哪吒汽车，为其热销带来更大的助力？】

撰文|张 弛、编辑|禾 子

8月25日，哪吒汽车旗下新车哪吒S猎装版正式上市，备受关注的宁德时代一体化智能底盘（也就是被大家俗称的“滑板底盘”）也随之首度亮相。该底盘赋能哪吒S猎装CIIC 800V版全栈800V高压超充平台，并且搭载了宁德时代神行超充电池，最大5C充电倍率，预售价为18.99万元起。据哪吒汽车CEO张勇的介绍，这款车型将在今年第四季度迎来量产。

使用滑板底盘最大的好处在于能够缩短开发时间，并节约开发成本。对于像哪吒汽车这样的新势力车企来说，时间和成本是最需要考虑的两个因素。

主导宁德时代滑板底盘开发的宁德时代（上海）智能科技有限公司董事总经理杨汉兵曾经对外表示，使用宁德时代的滑板底盘能够让主机厂的开发时间缩短至18个月。因为底盘上的配置都是现成的，而且已经经过开发阶段的测试和验证。更快的开发周期，意味着厂家能够在最短时间向市场投放车型并实现销售。

从成本角度来看，宁德时代是向整个行业出售滑板底盘，因此潜在的巨大的规模效应将使得成本降低。根据相关数据显示，宁德时代只会收取主机厂自身开发费用的1/3的费用，由此能够帮助主机厂节省60-70%的开发费用。即便是在物料成本上，借助规模优势，其也有望让主机厂的底盘物料成本下降5%左右。在价格战激烈的当下，更低的整车成本能够让主机厂在定价时更加游刃有余，是决定一款车型能否畅销的关键因素。

值得一提的是，虽然当下整个国内新能源汽车市场竞争激烈，但依然不排除会有不少企业希望能够进入到新能源汽车的赛道。毕竟造车带来的影响力和公司体量的扩张是其他行业所不具备的。小米在进入造车领域之后就收获了更多的关注。而如果有了滑板底盘，造车的门槛能够进一步变低。哪吒汽车之外，包括越南的造车新势力Vinfast、阿维塔、江汽集团、北汽集团据传也将引入宁德时代的滑板底盘。如果相关项目最终都能落地，那么宁德时代有望在电池之外，在国内新能源汽车市场中开辟出第二条赛道。

滑板底盘的劣势也同样非常明显。撇开车身和底盘解耦以及线控技术不如传统底盘那样成熟稳定这样的技术问题以外，主机厂采购滑板底盘最大的问题在于将整车开发的“灵魂”完全交给了第三方。

对于整车企业来说，无论当下智能网联技术如何成熟，底盘是一家车企的核心能力。很多操控以及驾乘体验都需要通过底盘来表现出来。就像强调操控的宝马和乘坐舒适性的奔驰，试想它们怎么可能愿意会和对方分享一个相同的底盘设计。而如果多家车企使用相同的底盘，那么如何在相同的底盘上做出自己的特色，对于主机厂来说是一个不小的考验。

对于整车企业来说，滑板底盘意味着一个“黑箱”。这样在后期无论是底盘功能的持续迭代升级，还是客户售后维修问题的解决，都需要和滑板底盘供应商一直合作。而一旦底盘供应商“撂挑子”，那么主机厂就只能“干瞪眼”。所以，滑板底盘更多还是会被那些初创企业或者技术积累并不深厚的企业来使用。对于这些企业来说，底盘可能短期内不会作为自己的一个主要“卖点”，所以使用滑板底盘无论是从时间还是成本上都是划算的。但是对于有雄心壮志的企业来说，肯定是会把底盘牢牢握在自己手中。如果一个车企连底盘都没有能力来自研，那何谈一家车企呢？

根据宁德时代发布的2024年上半年财报数据显示，虽然其上半年归母净利润以同比增长10.37%达到228.65亿元，但是其营收却同比下降11.88%至1668亿元。其中营收占比接近70%的动力电池系统营收同比下滑19.2%成为导致总营收下滑的“罪魁祸首”。在这份财报披露后的首个交易日，宁德时代股价收跌2.55%。对于现在的宁德时代来说，其现在在动力电池领域的领先优势依然非常明显，但如果仅仅局限在动力电池领域 ，就意味着宁德时代未来的增长空间就会比较有限。

在需求端，市场目前对纯电动车需求量增速的放缓，成为制约宁德时代业绩持续增长的主要因素。在没有强有力政策的引导以及政府补贴的刺激下，纯电动车依然没有办法和燃油车直接对抗。更不要说不少车企如今都把更多的资源投入到混动车型的研发上。相比于纯电动车型，混动汽车对电池的需求量更少。

而在供应端，无论是国内海外的动力电池市场的竞争都日趋激烈。以国内市场为例，今年上半年国内动力电池累计产量为430GWh，但销量仅为402.6GWh，产能过剩现象已经显现。但与此同时，国内动力电池产能增加的步伐并没有放缓。根据锂电池行业规范公告企业信息和行业协会测算，1-4月全国锂电池总产量超过282GWh，同比增长17.5%。也就是说，在没有企业退出的情况下，国内动力电池产能过剩的情况在下半年会更加严重。除此以外，放眼全球，动力电池企业也正在快速崛起，不断蚕食宁德时代的市场份额；而包括特斯拉、比亚迪、吉利、广汽、大众、福特等整车企业，也都亲自下场造电池。无论是从降低成本，还是从优化电池性能，具备电池自研的能力都是非常重要的。

点评

宁德时代希望开辟电池之外的全新赛道的战略已经由来已久。在销售滑板底盘之前，宁德时代就曾经入股过国内多家新势力车企，最为知名的莫过于长安旗下的阿维塔以及曾经的造车新势力拜腾等。不过，在这些新领域，宁德时代取得的成绩就不如电池领域那样耀眼。尤其是在滑板底盘领域，可谓直接砸了整车企业的“饭碗”。即便强如华为在智能网联领域，真正愿意采用鸿蒙智行模式的车企也都屈指可数。宁德时代的滑板底盘要想复制动力电池的成功，宁德时代还需要下一番功夫。

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