黄浦江作为上海母亲河，哺育上海一代又一代人，但对于上海的隔断也是相当严重的，虽然上海规划建设了很多过黄浦江通道，但大部分为机动车过黄浦江通道，却几乎没有非机动车过黄浦江通道，也就是没有越江慢行通道，对此，百姓的抱怨声是很大，每次一有新的过黄浦江通道建成，百姓就牢骚不断，表示更期待非机动车过黄浦江通道。

这不，近日，又有消息传来，上海又一条过黄浦江通道将建成，它就是银都路越江隧道，将成为上海穿越黄浦江的第18条隧道，其更有着双层双向8车道，通行能力会很不错的，可以很好地为徐浦大桥分流。

虽然银都路越江隧道有着双层双向8车道的标准，但这都是为机动车服务的，非机动车是无法利用其过黄浦江的，这又引得百姓一阵抱怨。

可以说，对于非机动车过黄浦江通道的规划建设，一直是上海百姓的一个心愿，可就是一直未实现。要知道，上海的人口基数是相当大的，而且黄浦江两岸发展普遍较出色，人员聚集较多，那来往于黄浦江两岸的需求是很大的。驾车来往于黄浦江两岸，无法满足全部百姓的出行需求的。

对此，上海尽力布局客运轮渡线，上海外环内共设置有14条客运轮渡线，轮渡运营间隔最短为10分钟，最长为40分钟，轮渡日均客运量约10万人次。虽然做的很不错，但这样的通行能力，是满足不了百姓跨江出行需求，而且客运轮渡的限制也太多，譬如夜间基本都停运。

这也是为什么百姓相当期待越江慢行通道？

对此，上海也在不断努力中，这不，在近期，上海发布了《黄浦江沿岸地区功能融合发展和空间品质提升专项规划（2024-2035年）》草案，其中重点表示要规划越江慢行隧道，加强浦西浦东两岸慢行联系。

从信息来看，会推进越江慢行通道的研究，而且越江慢行通道或许会多采用隧道形式建设，至于时间上，应该在十年内落实，看似久远，但只要上海全面推进，说不定尽早落实的，更何况，如果规划越江慢行通道，肯定不会是一两条，会是多条，会陆续落实到位，时间会错开的，可极大地方便黄浦江两岸百姓的慢行。

相信有了越江慢行通道，上海百姓会更加愿意多走动的，这也是在促进上海更快更好地发展，因此值得上海认真规划建设越江慢行通道。