经历了20年来的首次负增长，车市寒冬从2018年蔓延到如今，再经历疫情，不少自主车企被打击得体无完肤，面临着淘汰的危机。车市更是进行了一次大洗牌，这其中，有人涅槃重生，有人在劫难逃。令人惊喜的是，2019年不少车友为它捏一把汗的自主老将海马汽车闯了出来。

实力扭亏为盈，继续砥砺前行

《蜗牛》里唱道：任风吹干流过的泪和汗，总有一天我有属于我的天。这一天，海马汽车等到了。最近其发布了2019年度业绩公告，海马汽车营业收入46.9亿元，归属于上市公司股东的净利润为盈利0.85亿元，成功扭亏为盈。并且，海马汽车还将继续前行，在2020年实现更多突破。新的一年，海马汽车无论是在核心技术、汽车研发，还是购车模式、售后服务领域，都将秀出自己的实力。

精进核心技术，打造可变平台

首先就是在造车实力方面，作为海马汽车海马8S的车主，对这一点我颇有发言权，入手4个月，海马8S不管是动力、油耗，还是通过性、NVH都表现优秀。而其之所以能有这样强劲的产品力，离不开海马汽车对造车核心技术的重视。据我了解，海马汽车自“十三五”期间，就开始布局核心技术链，研发投资逾百亿元，着力打造高效三电、可变电动平台、高效混合动力总成、高性能燃料电池、自动驾驶和智能网联六大创新技术平台，助力汽车研发。

在平台支持下，2020年将成为海马汽车的新品爆发年，其不仅将上市2020款海马8S，还将在第二季度推出专为二胎家庭而来、专注儿童安全领域的海马7X，以及其首款插混车型、纯电续航可达80km以上的海马6P。

互联网直卖升级，入驻京车会

产品是本，但销售模式和售后服务也直接关系到用户的权益，海马汽车自然也不会忽视。其在2019年7月推出了“互联网直卖”模式，帮助用户足不出户轻松购车。在2020年突遇疫情的情况下，海马汽车更是对这项服务进行了全新升级，推出“四线上、三上门”模式：线上购车、线上贷款、线上服务、线上问诊、上门试驾、上门交车、上门救援，从根本上解决了用户看车、购车的麻烦。

而今，海马汽车再度丰富线上业务，直击汽车行业入网的最大痛点——售后服务。最近，海马汽车与京东再合体，结合京东京车会线上线下一体化的经营模式，授权全国30家门店，“把4S店搬到用户家门口”，并且，其还入驻京车会云配平台，解决用户对原厂零件的需求，加入京车会云修平台，实现维修技术共享，让用户对售后服务安心、放心！

通过分析，我们已基本理清海马扭亏为盈的根本原因，也有车友感叹几句果然力挽狂澜需要不卑不亢的信心，精益求精的实力。但这不是终点，过了这一关，海马汽车还将在未来提供更加高科技的车型，更加细致到位的服务迎接挑战，至于这一路，海马汽车会走的如何？我们日后慢慢探看。