4月19日，在2023上海车展上，宁德时代发布创新前沿电池技术——凝聚态电池，单体能量密度高达500Wh/kg，创造性地实现电池高比能与高安全兼得，并在今年内具备量产能力。

固态电池是指采用固态电解质的锂离子电池。与传统液态锂电池相比，全固态电池在安全性方面更加优秀。固态电池使用的固态电解质具有不易燃、耐高温、无腐蚀、不挥发的特性，使得电池对温度的敏感性降低。固态电解质是固态电池的核心。依据电解质分类，锂电池可分为液态、半固态、准固态和全固态四大类，其中半固态、准固态和全固态三种统称为固态电池。目前全固态电池研究还处在发展阶段，其基础理论尚未完全成熟，还难以支撑规模化的量产，因此固态电池成为过渡优选方案。这次宁德时代发布的宁德时代的凝聚态电池其实也是半固态电池的一种。

固态电池及目前作为过渡的半固态电池都是未来动力电池的方向之一，因此，诸多企业纷纷开始研发固态电池。除了宁德时代外，多家电池头部企业布局固态电池，推动固态电池产业化。国内布局固态电池的企业众多，既有传统老牌电池企业，也有上游原材料企业，还有背靠顶级科研院所的专业化固态电池公司。

宁德时代

2016年正式宣布在硫化物固态电池上的研发路径。宁德时代容量为325mAh的聚合物锂金属固态电池能量密度达300Wh/kg。

2023年4月19日，在上海发布凝聚态电池，单体能量密度达500Wh/kg。

比亚迪

2016年表示固态电池是未来发展的方向

2018年1月，比亚迪推进固态电池项目商用，并将固态电池作为下一步研发重点。

赣锋锂业

2017年，引进中科院宁波材料所的许晓雄团队，正式切入到固态电池板块。

2018年，固态电池的研发取得新突破，同年8月份正式启动2亿Wh固态锂电池中试生产线建设项目。

2018年6月，公司第一代固态锂电池单体容量已达到10Ah，能量密度大于240Wh/kg，可实现1000次循环后容量保持率大于90%。

2019年8月，发布2019年半年度报告，第一代固态锂电池研制品通过多项第三方安全测试和多家客户送样测试。

2019年11月，年产0.3GWh第一代固态锂电池研发中试生产线已建成试产。

2022 年 1 月，赣锋锂业联合东风汽车公司发布50台 E70 固态电池示范运营车辆

2022年4月，2GWh的固态电池产线建成投产，规划的第一代固态电池产能在22年下半年逐步释放。

2023年1月，公告拟建年产10GWh新型锂电池及储能总部项目，项目建设内容包括半固态电芯，计划总投资50亿

2023年1月，公告拟建重庆市涪陵高新区建设年产24GWh 动力电池项目，产品规划包括固态电池，计划总投资100亿

重庆两江新区年产20GWh新型锂电池研发及生产基地项目建设中，项目产品包括第二代固态锂电池。

清陶能源

国内较早开展全固态锂电池技术研发的团队之一，由清华大学南策文院士团队创办。

2018年11月，建成的全国首条固态锂电池产线正式投产，产能规模为0.1GWh，总投资1亿元，已经量产出第一批固态电池产品。

2020年，宜春一期1GWh固态电池产线建成投产。2020年已装车电池能量密度为300Wh/kg。

2022年，10GWh固态电池产业化项目在昆山开工建设，预计2024年建成。

2022年7月18日与当升科技签订战略合作协议，在高容量富锂锰基正极材料、固态锂离子电池及其关键材料等领域加强交流与合作。

2023年2月与成都郫都区签约建设年产能15GWh动力固态电池储能产业基地项目，总投资 100 亿元，首条生产线设计产能 1GWh。

卫蓝新能源

2016年，公司成立，依托中国科学院物理研究所，专注于下一代固态锂电池的研发与生产。

2020年，1GWh固态电池生产线建成投产。

2022年，投资100GWh固态锂电池项目。预计5年内半固态电池实现量产，5-10年固态电池实现量产。

2022年4月27日与容百科技签订合作协议，向其采购固态锂电正极材料，同时双方合作开发高镍/超高镍三元正极材料。

2022年11月，湖州年产20GWh固态电池项目签约。

2022年11月，卫蓝湖州基地第一颗固态动力电芯下线。

国轩高科

2017年，着手研发固态电池及固态电解质。

2018年2月宣布为满足一线整车品牌合作需求，正与美日相关企业分别开发下一代半固态电池技术的工艺与生产设备。3月，宣布半固态电池技术目前已处于实验室向中试转换阶段。

2019年，推出半固态电池的试生产线。

2022年5月，发布半固态电池，单体能量密度达360Wh/kg，配套电池包达160KWh，续航里程超1000km。预计23年批量交付。

辉能科技

2013年，实现了固态锂电池的商业化量产，早期应用于消费电子领域，近年来应用于新能源汽车领域。

2014年，与手机厂商HTC合作生产了一款采用了固态电池电源，给手机充电的手机保护皮套。

2017年，建成40MWh的中试线，并实现自动化的卷式生产。

2019年，发布Multi Axis BiPolar+（MAB）多轴双极封装技术的车用固态电池包。在相同的装车容量下，电池包体积只比传统电池包减小50%，重量减少30%，在模组层面，重量成组效率高达87%，电池包重量成组效率高达80%。

2019年，与蔚来合作，为其定制生产“MAB”固态电池包。与爱驰、天际新能源汽车主机厂签署战略合作协议，并在2020年D轮融资后与一汽集团加强战略合作。

2020年，完成1GWh固态电池产线试产。2021年，建成2GWh固态电池生产示范线。

2022年，公开全球首条固态电池生产线。预计2023年将放量出货电动车应用，2024年实现全固态电池量产。

蜂巢能源

2022年，推出国内首批20Ah级硫系全固态原型电芯。该电芯的能量密度高达350~400Wh/kg。

天能

2023年4月，由天能自主研发的511Wh/kg的类固态电池顺利通过国家检测中心认证。

孚能科技

2022年9月，孚能科技正式推出全新的半固态软包动力电池。能量密度330Wh/kg。

领新新能源

2023年3月6日，大容量固态电池智能制造项目签约。该项目一期投资1亿元，建设0.5GWh大容量固态电池智能制造项目，拟于2023年3月开工建设，9月建成投产。

上海洗霸

嘉定工厂启动工业化产线首批产品产出

天齐锂业

2018年5月，开始布局固态电池，公司参股公司美国Solid Energy。

2022年8月，与北京卫蓝成立合资公司。

鹏辉能源

公司固态电池处于研发阶段，计划在未来 2-3 年内推出固态电池产品。

高能时代

4月9日，吉林大学重庆研究院与高能时代新能源签约，双方将围绕新能源全固态锂电池领域展开深度合作。

此外，国内车企积极推进半固态电池装车试验，目前已有多家披露了相关进展。

与此同时，来自国外电动汽车及动力电池相关企业如丰田、三星、大众等也纷纷下场竞逐固态电池赛道。事实上，固态电池作为争夺未来电动车市场的关键技术，国内外企业都希望通过自己的努力，掌握市场的话语权甚至实现弯道超车。因此入局者越来越多，市场争夺味道渐浓，竞争大战颇有一触即发之势。群雄逐鹿，看鹿死谁手，让我们拭目以待！