如今消费者买车，将混合动力作为首选越来越普遍，原因很简单。混合动力的车既没有里程焦虑，同时也能实现良好的燃油经济性。甚至市面上不少混合动力车型，仅纯电续航，就能超过200km，日常完全可以当做纯电动车使用。

而在混合动力车型中，增程式车型，又因为其电驱的特性，越来越受消费者喜爱，也越来越多品牌宣布加入增程式的大阵营中。而就在不久前，宁德时代就针对增程式车型，推出了全球首款增混电池，骁遥超级增混电池。

首先说下这一增混电池核心的技术亮点，纯电续航可达400km以上，并且具备4C超充。

换言之，搭载骁遥电池的增程车型，在日常使用中，不论是单次续航，还是补能速度，都和一辆电动车就完全无异了。而在长途出行时，又能利用增程器，完美解决里程焦虑，让车辆续航超持久！

可能不少消费者认为，增程车要想做大纯电续航，把电池包加大不就可以了，这算什么先进技术？

在此冯总简单的对此做个小科普，与纯电动车相比，混动车还保留着传统燃油汽车的发动机（发电机）、油箱、排气等部件。其中排气布局对空间摆放有要求，而油箱更是对空间有巨大要求。

因此在混动车有限的底盘空间，如何平衡空间布局，就成了难点，这也是如今市场上混动车相对电池包有限的原因之一。

在此举个较鲜明的例子。理想L8是一款尺寸超5米的中大型增程式SUV。但是受制于65L的油箱容积，和42.8kWh的超大电池包，导致第二排往后地板有明显的隆起。而这也就导致，该车第三排实际乘坐体验，以及后备厢表现较为一般。

而宁德时代的骁遥电池，则是通过高比能、高压密等技术，在有限的体积下，尽可能让电池容量更大，自然，获得的车内空间，也就更多了！

简而言之，骁遥电池的发布，就是如今电池技术进步的最佳体验。

根据宁德时代方面的介绍，骁遥电池应用了钠离子技术以及4C超充技术。不仅具备超过400km的续航，还让电池能够实现充电10分钟，补能280km的超高效率。而且在零下40℃的极端环境下，也能正常放电。

简而言之，买了一辆搭载骁遥电池的车，以后增程器，真就当做应急设备就好。而这对于有里程焦虑的用户来说，无疑是喜闻乐见的福音。

根据冯总的了解，如今市面上主流的理想、阿维塔、深蓝、哪吒等主推增程车的品牌，已经上线骁遥电池，而在明年，吉利、奇瑞、广汽、岚图等品牌也将应用骁遥电池。而随着该电池大规模应用，或许电动车真能告别里程焦虑了！

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