“战神”陨落了？日产GT-R R35停产的消息一出，车迷圈炸开了锅。有人哀叹青春的结束，有人调侃自己依然买不起，更有人开始畅想电动战神的未来。 R35的告别，究竟是燃油性能车时代的终结，还是一个全新传奇的开端？这是一个值得深思的问题。毕竟，在电动化浪潮席卷全球的今天，传统燃油车，尤其是性能车，面临的挑战前所未有。
让我们把时间拨回到18年前。2007年，R35横空出世，以其强悍的性能和相对亲民的价格，迅速俘获了全球车迷的心。7分29秒的纽北圈速，更是让它一战成名，坐实了“平民超跑”的称号。那是一个属于燃油车的黄金时代，引擎的轰鸣声是速度与激情的象征，而R35无疑是其中的佼佼者。它继承了Skyline车系的荣耀，将“战神”的传奇延续了下去。从R32到R34，再到独立成系的R35，GT-R系列始终是性能车迷心中的信仰。尤其是R32，在1989年以最快速圈跑完纽北，成为当年最快量产车，奠定了“战神”的地位。
然而，时间来到了2024年，R35的停产似乎也预示着这个时代的落幕。环保法规日益收紧，欧盟的噪音法规、日本的PMR噪音标准以及排放限制，像一道道紧箍咒，束缚着燃油性能车的发展。R35未能及时做出调整，最终只能无奈告别。 这并非个例，保时捷停售燃油版718，法拉利全面混动化……越来越多的传统性能车品牌开始转向电动化。这既是市场的选择，也是政策的导向。
除了外部环境的压力，R35自身也面临着一些问题。18年来，它的核心动力架构变化不大，缺乏与时俱进的智能化配置。在如今这个智能汽车时代，消费者对车辆的智能化需求越来越高，而R35在这方面显然落后了。 此外，电动化浪潮的冲击也不容忽视。特斯拉的异军突起，以及中国造车新势力如小米、蔚来等品牌的崛起，让传统性能车市场面临着前所未有的竞争压力。小米SU7 Ultra以1.98秒的零百加速和6分46秒的纽北圈速，向世界展示了中国智造的实力，也预示着电动性能车时代的到来。
日产当然也意识到了这一点，他们提前预告了纯电继任车型GT-R R32。然而，没有引擎轰鸣的GT-R，还能被称为“战神”吗？ 这是一个充满争议的话题。对于老一代车迷来说，引擎的轰鸣声是性能车的灵魂，是速度与激情的象征。而电动车的静谧无声，似乎少了些许味道。 但对于新一代消费者来说，电动车的性能、环保和智能化，或许更具吸引力。 日产能否在新能源时代延续“战神”的传奇，还有待时间的检验。
日产计划通过Hyper Force概念车（1341马力纯电跑车）释放信号，并计划在2030年量产。 然而，从概念到量产，还有很长的路要走。 6年的时间，足以让市场发生翻天覆地的变化。 日产能否抓住这个机会，还有待观察。
R35的停产，并非简单的产品更迭，它更像是一个时代的缩影。它见证了燃油性能车的黄金时代，也预示着电动化时代的到来。 这是一个充满挑战的时代，也是一个充满机遇的时代。
我们不妨回顾一下R35的辉煌战绩。根据公开数据，R35在全球累计交付超过4万台，中国市场价格一度高达172万元。这足以证明它的市场号召力和品牌影响力。 然而，在电动化时代，这些曾经的辉煌能否延续下去，还是一个未知数。
未来，性能车的竞争将不再局限于发动机马力的大小，而是转向更全面的性能指标，包括加速、操控、续航、智能化等等。 谁能更好地满足消费者的需求，谁就能在未来的竞争中胜出。
对于日产来说，R35的停产是一个重要的转折点。 他们必须正视挑战，积极拥抱变化，才能在新能源时代找到自己的位置。 “战神”的传奇能否延续，取决于日产能否在新能源时代交出一份令人满意的答卷。
电动化浪潮势不可挡，传统车企必须加快转型步伐，才能不被时代淘汰。 这不仅是日产面临的挑战，也是所有传统车企必须面对的现实。 在未来的汽车市场，只有不断创新，才能立于不败之地。
R35的停产，是一个时代的结束，也是一个新时代的开始。 我们期待着“战神”的涅槃重生，也期待着更多更优秀的电动性能车的出现。 未来，汽车市场将更加精彩纷呈，让我们拭目以待。
最后，让我们再次缅怀一下这位曾经的王者——日产GT-R R35。 它用18年的时间，书写了一段属于自己的传奇。 它的离去，或许会让一些人感到惋惜，但我们更应该期待着未来，期待着更美好的汽车时代。 正如那句老话所说：“旧的不去，新的不来。” 相信在不久的将来，我们会看到更多更优秀的性能车，继续带给我们速度与激情。 而R35，也将永远留在我们的记忆中，成为一个时代的符号。
从R32的横空出世，到R35的最终谢幕，GT-R系列走过了几十年的辉煌历程。 它不仅代表着日产的最高造车工艺，更承载着无数车迷的梦想。 在电动化时代，我们期待着日产能够继续发扬“战神”精神，打造出更多令人惊艳的车型。 毕竟，创新才是永恒的主题。 R35的停产，不是结束，而是一个新的开始。 让我们一起期待着未来，期待着“战神”的回归！
