最近，很多朋友在买车时都在纠结：要不要买插混车？因为大家都听说插混车“能用电省油，没电还能加油”，感觉是个两全其美的选择。但是，真买了插混车的人，往往发现自己比开纯电车的朋友还更容易焦虑。这是为什么呢？接下来轮谷就来聊聊这个话题，希望对准备买车的朋友有所帮助。

插混车的电池容量一般都不大，通常只有十几度电，纯电续航也就五六十公里，最多一百公里左右。买车的时候，大家心想反正电用完了还可以烧油，但等到真开起来，车主们大多数时间都会尽量用电。为什么呢？因为电便宜！比烧油便宜很多。所以，很多插混车主就变得“电量用完就焦虑”，希望随时充满电。

问题是，插混车的电池容量小，续航短，所以得频繁找地方充电。根据一些数据，有大约七成的插混车主一周需要充电两到三次，还有15%的人一周得充四到六次。特别是那些通勤距离较远的车主，几乎每天都要充电，不然总觉得不踏实。于是，原本买车时想着“不用充电太多，想跑就跑”的人，最终发现自己总在担心找不到充电桩。

插混车的电池容量相较于纯电车小得多，这带来了另一个焦虑源。由于电池电量小，插混车一般只有百分之七八十的电量可以用，这样一来，实际的纯电续航里程可能只有八九十公里。这时候车主们就会感到很矛盾：希望尽量用电省钱，但电不够用，又怕用油花费高。

这种情况导致不少插混车主有更严重的“里程焦虑”，即使理论上可以用油来解决续航问题，但电不够时总有种“花钱多”的心疼感。

很多插混车主在买车的时候可能会觉得，长途就用油，平时用电就行了。可是，一旦开上插混车，大家发现：平时用电省钱的体验太舒服了，以至于加油的时候心里总会产生一种抗拒。尤其是当车主们对比了一下电费和油费的差距后，心情可能会更复杂。

举个例子，一度电几毛钱，插混车百公里耗电十几度，开起来也就几块钱；而用油的话，百公里四五升的油耗，成本就要几十块。这一对比下来，每次加油都觉得“肉疼”。久而久之，心理上的负担越来越重，加油这件事变得令人焦虑。

插混车的设计决定了它需要同时维护电动系统和燃油系统。尽管有些车主平时用电比较多，但这并不意味着发动机的保养就可以忽略。即便不经常使用发动机，机油还是会逐渐失效，需要定期更换。而且发动机的某些零部件也可能会因为时间长不用而老化。

相比之下，纯电车的保养就简单得多，只需关注电池和电机的状况。所以，插混车主每次去做保养时，难免会多花一些钱和时间，这也会让一些车主朋友感到焦虑和麻烦。

很多人在买插混车之前，心里想的是：“这车能用电就用电，长途跑不方便就烧油，省钱又灵活。” 但实际用起来发现，情况并没有想象中那么美好。很多人发现自己开车时，为了省电、省油、减少保养成本，时常在电和油之间纠结，结果一不小心就陷入了更深的焦虑中。

买插混车容易让人焦虑的原因，主要是电池容量小、充电频率高、用油心疼、保养复杂，以及心理落差带来的不适应。如果你本来就是想用电省钱，那么插混车的续航和频繁充电会让你有更多焦虑；而如果你倾向于一车多用，那插混车可能仍然会在保养和费用上让你感到压力。

因此，在决定买车前，大家还是要仔细权衡自己的使用习惯和需求。如果你的主要用车场景是短途通勤，而且能方便地充电，那么纯电车可能更省心省事。而如果你需要灵活应对多种情况，插混车的优势也不容忽视。不过，记住一点，选择最适合你的才是最重要的。

以上就是我今天全部的分享，希望对你有所帮助。最后，记得关注我，获取更多汽车实用知识，我是轮谷，我们下期再见！