新款极氪001来了,明明已经销量拔尖了,为何还要选择掀桌子?

阿川说车啊 2024-03-03 10:54:47

如果必须用一个词来形容2024年车市开端,我认为是“掀桌子”。各家车企似乎是商量好了一样,集体选择降价,还包括降价增配这样的卷王。比如前几天上市的新款极氪001,就是这样的狠角色。全系标配激光雷达还有800V架构,升级双腔空悬,入门即100度大电池,而这些只是升级的一部分,关键是相比老款起步价还便宜了3万。

要知道,极氪001这款车本身卖得也不错,作为猎装车的身份,无论是新能源还是传统燃油车阵营,都是销量拔尖的水平。并且说,在2023年30万元以上中国品牌纯电轿车销量排名中,极氪001是排名第一,销量接近7万台,准确数字是69134台。

这个销量看似不大,但是对于极氪001这样的定位,就不同了。在小众细分市场里销量表现不错,并不代表真正走量,换言之,月销需要上1、2万台才有更多话语权,而实现这个目标的前提就是不断提升产品力,并且在价格上做下探,用掀桌子的方式来进一步抢占市场份额,提升销量。用官方的话来说,能够打败001的只有新款001。下面,我们来看看这次改款,给极氪001带来多大提升,并且说还有什么不足?

其实在新车上市前,很多车型信息已经出来了,这里我们就不讲那么细了。全系800V架构这是一个核心产品点,因为现在主流的纯电车型都离不开800V,这关乎充电效率还有性能。新款极氪001入门(26.9万)就配100度大电池,CLTC续航750km,并且还是单电机后驱,零百加速5.9秒也是足够快了。要知道,很多人其实不需要3秒级的双电机版本,续航和性能二选一的话,似乎续航更实际。再一个,同为26.9万的95度电池四驱版,675公里续航是够用,而性能直接来到3.5秒。值得一提的是,95度电池是磷酸铁锂,相比100度电池它的充电效率更高,最大充电倍率为5C,充电5分钟可以补能256公里。

如果说800V带来的是技术升级,那么低配车型的定价和配置选择则是决定走量的关键。从新款极氪001可以看出,厂家做了明智的选择,同样26.9万你可以选续航突出的,也可以选性能突出的,并且还有激光雷达。

没错,说到激光雷达,就不得不提高阶智驾,包括高速NZP和高速NZP,客观讲,这方面是当下新能源车市场的热门,主流车企都在做,卷得也是很厉害。而老款001在这一块是落后的,这是短板的体现。所以,新款极氪001直接全系配备,这是厚道的,但是问题是,极氪的智驾究竟体验如何?作为后来者能够做到比对手更安全且更先进吗?这是问题关键,所以,有不代表强,如果仅仅是有胜于无,那这样就显得鸡肋。个人觉得,如果低配车型可以让消费者自行选择要或者不要激光雷达,如果不要,在价格上再下探几千元,这是不是更实际?

再来说空气悬架,这次升级为双腔空气悬架,从体验来说,有空悬会比没有强,包括操控和舒适,而同样是空悬,双腔会比单腔体验更好,这又是一个质的提升。从车型来看,26.9万的2个版本可以选装空悬套装,要28000元。而29.9万的版本是原车带了空悬,这么一说,如果买低配版再选装空悬,那还不如直接上29.9万的版本。个人觉得,对于这个车的定位,空悬不是必需,毕竟后期维护成本在那。而为了它多花几万,站在性价比的角度是不值得。

其它方面,包括外观小改,向FR版本看齐;内饰屏幕升级,还有8295芯片;最让我意外的是雅马哈的扬声器,全系标配28个,峰值功率达3000瓦。说真的,当看完这些改款产品点,说这款车是全新换代也不为过。

阿川评车

回到我们最开始的话题,极氪001选择掀桌子,我认为是明智之举。因为主动抢占市场要比被动去降价去提升要更好,从2024年新能源市场已经看出,大家都在打价格战,并且拼硬核产品力,在这个大环境下,如果极氪001选择稳态和保守,竞争力会慢慢下降,等到被动时再改变,可能就晚了。就拿很多人期待的小米SU7来说,这款车迟迟不上市,现在拿给一众对手整的不好定价了,难道真要19.9万才能突围吗?(文/Nic)

0 阅读:9

阿川说车啊

简介:感谢大家的关注