中国海军新一艘航母福建舰，刚刚完成第五次试航回到港口。按照中国航母以往10次左右试航即入役的惯例来说，福建舰到目前为止，已经跑完了海试进度的一半，若一切顺利，福建舰大概率会在明年中下旬正式加入中国海军。

福建舰的海试进度堪称迅速，相较于此前的辽宁、山东两艘航母来说，有了极大程度的提速。这一方面是因为中国海军对航母的使用、训练熟练度提高，在山东、辽宁两舰上积累了丰富的经验。

另一方面是因为我国高速发展的船舶及配套工业，能在福建舰一轮海试结束后，立刻对测试中出现的各个问题与不足进行调整，同时为下一轮的海试工作做好准备。

可以说，福建舰的海试迅速，完全称得上是中国现如今军事实力和工业实力的体现，而海峡对岸的台岛媒体同样也对此予以了高度关注。

01.台空军前副司令评福建舰海试

据台媒《中时新闻网》报道，台空军前副司令、退役中将张延廷日前在出席媒体节目时表示，福建舰此次海试回航有了一个很重要的细节变化，便是其航空甲板上出现了黑色的轮胎印，这明显是舰载机高速着舰摩擦留下的痕迹。而福建舰上此次出现的明显痕迹，说明了本次海试进行的舰载机起降频率非常之高。

除了这一细节之外，张延廷还指出并分析了第二个关键点。称目前出现的福建舰舰载机部队飞行员臂章表明，已经有一批合格的飞行员，具备了在福建舰上电磁弹射起降的资格、考核通过，这一臂章就是发放给合格者的证明。目前至少可以确认歼-15T已经完成了舰载弹射起降测试，至于歼35和其它舰载机则尚不确定。

02.福建舰之后，中国还有更强航母

照目前的进度来看，福建舰如果在明年中下旬海试结束、加入现役，接下来则会转入到为期3-5年的战斗力形成期，预期将会在2028年前后的时间点上宣告正式形成战斗力。故而海试的结束与入役只是个开始，福建舰在接下来需要完成的任务还有很多。

另一方面，在福建舰海试顺利、不断临近入役节点时，下一艘航母何时开工建造也成了一件备受关注的事。尽管外界猜测颇多，但截至目前，尚无有关新一艘航母开工的确切消息，且就中国航母目前的发展进程来看，下一艘航母大概率还会是常规动力，在排水量和设计构型上则会有新的变化。

尽管福建舰上采用了诸多创新，但就整体设计来看，其依然没有完全脱离自苏联航母继承而来的1143.5设计思路，在诸如机库等多部分都留有苏式航母的风格。这并不是守旧而是一种求稳负责任的设计思路，航母归根结底来讲是一个极其庞大的系统性工程，是将诸多工程设计与子系统如何尽善尽美地整合在一起，发挥最佳功效。

从这一点上来讲，无脑堆砌新技术、新设计，并非是负责任的做法。反面教材是现成的，就是美国的福特级航母。首舰福特号自2013年下水，直到今年2024年才完成了首次战备值班任务，期间的时间跨度长达11年，效率都能赶得上印度人了。

导致福特号航母进度如此拖延的主要原因，就是美国人步子迈得太大，在福特号上大量堆砌了太多的新设计、新技术，尤其是存在严重设计问题的电磁弹射系统。大毛病没有、小毛病不断的福特号还没入役就经历了多次回港修理，期间甚至还拆卸挪用了2号舰“肯尼迪”号的大量零部件，用来修理福特号。

美国人走过的歪路、犯过的错误，我们必然不能跟美国人一样重蹈覆辙。在下一艘航母的设计建造上，对福建舰的稳健设计进行进一步的升级创新，逐步整合采用更多的新设计、新技术，稳步向着最终的理想型目标航母迈进，这便是我们要做的。

沿这一思路来说，更大吨位且革新了部分设计的常规动力航母，将会是更贴合中国海军建设思路与国防发展需求的理想航母。核动力应当也必然会是中国航母发展之路上必然涉及到的点，但不应急于求成，中国海军的下一艘新锐超级航母值得拭目以待