文 /编辑：淩轩

本文陈述所有内容皆有可靠信息来源赘述在文章结尾

●—前言—●

曾几何时，飞行员是多少人梦寐以求的职业，驾驶飞机在天空中飞来飞去被大众视为极其“高大上”的工作。

然而，对民航业有了解的都知道，这个行业目前正处于风雨飘摇的状态，飞行员这个职业早已不像过去那般吃香，最近爆出的东航86名学员被停飞事件就是其中的缩影之一。

●—东航学员被停飞—●

前段时间，中国东方航空出具了一份文件，文件中显示，有86名学员因为没有通过ICAO4以及ATA这两门考试而被停飞。

消息一出引来一片质疑，据媒体报道，有许多学员的家长都聚集在东航总部门口要求给一个交待。

也许你会奇怪，既然没通过考试，那被停飞不是很正常吗？为什么大家情绪这么大呢？

其实很正常，因为这两项考试本身对于飞行工作并没有意义，航空公司在招聘飞行员时也不会对这两项考试的成绩有什么要求。

所以在过去，这两门考试一般也不会有人在意，即使通过不了也不会有什么人拿这个为难学员。

而这次，东航突然临时对这两门考试的成绩提出要求，导致大量学员因为成绩不合格被停飞。

要知道，这些学员已经完成了价值超过300万元的飞行培训，不少人已经通过了试飞的模拟训练，距离成为民航飞行员只有一步之遥，现在一纸通知书就让他们卡在门口进不去。

这意味着学员们几年的努力以及花费有可能面临付诸东流的可能，也难怪学员和家长都情绪这么大了。

●—民航困境—●

对于东航为何突然提出这个规定，网上众说纷纭，不过有业内人士暗地里透露，东航之所以这么干，实际上是为了最近几年民航业内部不景气，生意亏损过大，因此只能通过减少飞行员数量来节省开支。

据媒体报道，由于口罩影响，民航业在这几年遭受了巨大打击。

2013年到2019年，我国的民航运输量平均每年增加超过10%，这几年也被公认是民航业最火热的几年。

也正是由于前几年民航业的蒸蒸日上，飞行员也成为了当时炙手可热的工作，薪资百万在当时真的不只是说说而已，在许多人眼中，机长就是有钱多金的象征。

在那几年，机长是就业领域的当红炸子鸡，每年都会吸引成千上万的人去报考，再加上当时民航运输量增长量太大，因此航空公司每年都会招收大量的学员。

2019年是民航业由盛转衰的重要转折点，民航业作为以客运量为基础的行业自然不可能逃的了这股冲击。

受口罩的影响，民航的航班量与客座率出现急速下滑，据统计，仅在2019年，我国就有超过90%的航班被取消。

2019年我国的旅客运输量为6亿人次，疫情三年过后的2022年，这个数字直接降到了2亿人次，直到现在依然没有恢复到疫情前的水平。

旅客量的大量减少，最直接影响的就是航空公司的收入，而在收入降低的同时，我国民航业交付的飞机数量居然还在上升！

这是因为有许多飞机都是在疫情前就定下了交付时间的，这下航空公司就面临了一个困境，飞机越来越多，但是旅客数量却越来越少，这么一来供需不平衡的情况就越来越严重了。

受各种因素影响，民航业的亏损日益严重，据媒体统计，2020年我国民航业亏损974.32亿，2021年这个数字上涨到了842.5亿，2022年亏损已经达到了惊人的2174.4亿。

三年下来，民航业累计亏损超过4000亿元，整个行业元气大伤，至今还没有恢复过来。

在这种大背景下，航空公司为了节省开支可谓无所不用其极，在想尽了其他办法过后，他们终于决定飞行员这里下手。

民航业最火热的时候，飞行员拥有百万年薪是很正常的事，但是在民航业日薄西山的当下，这个工资就成为了压在航空公司头上的沉重负担。

为了解决薪资问题，有些航空公司会对飞行员进行降薪，然而飞行员庞大的数量以及之前过高的工资，导致简单的降薪解决不了问题。

在这种情况下，东航想出了更简单粗暴的方法，通过提高飞行员门槛让部分学员停飞以减少飞行员数量，这样一来就减少了很大一部分开支。

●—何去何从？—●

东航的这一通操作确实极大的减少了公司的开支，但是也有人为学员打抱不平：

这些学员为了成为飞行员，已经承担了高昂的费用，花费了宝贵的青春，现在要他们为民航业的困境而买单，那他们以后要何去何从？

对此，有相关人员表示，虽然民航业如今深陷困境，但是我国在支线航空、货运航空等领域依然急需飞行员，被停飞的学员完全可以往这些领域转型。

据中国商飞预测，在未来十几年，我国至少还需要8万名飞行员，因此学员们完全不需要担心找不到工作。

除此之外，我国的新型航空器市场也急需有经验的飞行教员来指导工作，学员们哪怕不当飞行员，也可以往这些领域发展，让自己所学习的理论知识在这些领域发光发热。

信源：

三联生活周刊：东航89名飞行学员被停飞，当航空业开始降本增效

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