2003年10月15日9时，伴随着震耳欲聋的轰鸣声响彻天际，长征二号火箭推动着“神舟5号”飞船缓缓升入太空。

酒泉指挥中心的工作人员与全国电视观众，皆呈现出紧张而又兴奋的状态，全神贯注地等待着即将发生的时刻。

众人的目光聚焦于航天员杨利伟，紧紧注视着大屏幕上静止不动的他，每一双眼睛都未曾离开过半分。

不久，耳机内响起杨利伟的汇报：“飞船状态良好，一切正常！”

瞬间，全中国沉浸在一片欢腾与喜悦的海洋中，人们欢呼雀跃，整个中华大地洋溢着无比的兴奋与自豪。

杨利伟的成功升空，标志着中国载人航天飞行事业迈出了初步胜利的步伐，他因此成为中国首位遨游太空的“航天英雄”。

从东北小城的普通少年蜕变为中国首位“航天英雄”，杨利伟的历程究竟蕴含了哪些经历与挑战？

在和平时期荣获少将军衔的他，当下享受着何种级别的待遇？

【天之骄子】

1965年，杨利伟在辽宁省绥中县的一个平凡家庭中诞生。

他的父亲担任着县里一家土副产品的副经理职务，而母亲则是一位在中学教授语文的老师。

杨利伟自小便受到父母的教导：“要脚踏实地做事，诚恳老实为人。”这句话成为了他成长过程中的重要指引和原则。

杨利伟自幼至长的表现，始终未辜负家人的期望。

杨利伟自幼聪慧，反应迅速，小学毕业后以佳绩进入县重点中学尖子班，并屡次代表学校参加数学竞赛，荣获诸多奖项。

进入高中后，杨利伟在理科科目上展现出卓越天赋，每次考试成绩均位居全校前列，表现十分突出。

杨利伟不仅学业成绩出色，其性格与习性同样令人称道，展现出令人欣慰的特质。

他自幼生活简朴，对金钱管理严格，从不随意挥霍，每一分钱都用得恰到好处。

夏日里，杨利伟前往父亲单位玩耍，母亲因天气炎热，给了他一毛钱，嘱咐他在路上买两根冰棍解暑。

杨利伟仅购得一根，归家后，他迅速将因紧张而汗湿的5分钱交回给母亲。

杨利伟儿时亦如其他男孩，偶会瞒着大人下河沐浴、攀树上掏鸟蛋。他好奇心旺盛，求知欲极强。

有一次，他与两位朋友计划前往绥中县周边的烽火台遗迹进行“探险”活动。

众人虽知晓烽火台的大致方位，但行进间却发现始终难以抵达其近前。

经过大约三四个小时，队伍中的另外两人显得沮丧，提出想按照来时的路返回。

杨利伟坚定地说：“既然已经走到这一步，怎能轻易放弃，半途而废？”

经他鼓舞，三人果真一步步攀登，最终抵达了烽火台。

后来，几人方知，自他们启程之处至烽火台，竟有30余里之遥。

一个年仅10岁以下的孩子，能为了一个目标毅然行走三十多里路，这充分展现出他性格里那份不可动摇的坚韧。

自那时起，年幼的杨利伟便展现出了非凡的气质，犹如“人中龙凤”，令人瞩目。

高中毕业后，杨利伟虽有机会进入重点大学，却因向往军营，毅然参加学校“选飞”活动，并成功进入空军第八飞行学员大队继续学习。

自他穿上飞行服的那一刻起，便矢志将自身的一切奉献给浩瀚的蓝天，决心已定，无怨无悔。

参军后，杨利伟在校内理论学习及部队飞行训练中均表现卓越，迅速脱颖而出，成为队伍中的飞行佼佼者。

杨利伟性格坚韧且爱思考，成为飞行员后，每当学习新机型或换机种，他都能迅速适应，表现出色。

1992年，杨利伟调至成都空军某部，职务由强击机飞行员转为歼击机飞行员，这要求他重新学习全部飞行技术。

夏日川东山区犹如炽热火炉，机场气温超40度，飞行服安全带连接环经烈日烘烤，仿佛火烧，稍不留心，皮肤便易被烫出血泡。

在这样的条件下，杨利伟坚持训练长达两个月之久。

冬季来临，山中寒气逼人，冷得令人手脚僵硬，几乎失去知觉。

面对严酷自然，杨利伟展现出乐观与坚定，他言：“欲为飞行员，意志胜于技术，此等环境正可砥砺心志。”

川东山区气象多变，杨利伟一次高空作业返航时，突遇云雾汹涌，能见度降至两公里以下，着陆面临极大危险。

面对危难，杨利伟毫不慌乱，凭借极其熟练的操作技术，成功实现降落，有效防止了事故的发生。

杨利伟在空军部队中以卓越著称，其出色表现广为人知。

无论身处哪支队伍，他都始终保持着顶尖的表现，出类拔萃，无人能出其右。

因此，中国在计划从飞行员中挑选航天员时，杨利伟荣幸地成为首批被选拔的人员之一。

【中华航天第一人】

1992年，中国正式启动载人航天工程，并将从飞行员中选拔航天员的计划纳入议程。

飞行员与航天员，表面看似相近，实则大相径庭。两者虽都与飞行相关，但职责、训练及工作环境等方面存在显著差异。

可以说，航天员的训练与选拔难度，相较于飞行员，要高出无数等级。

对杨利伟而言，航天员起初仅是模糊的念头，但随着选拔计划的启动，遨游太空的梦想逐渐在他心中萌芽生根。

杨利伟回忆道：“得知要参加航天员选拔，我有些意外，本以为那是遥不可及的梦。在惊喜、激动与茫然无知中，我完成了报名及初步选拔。”

然而，对于热爱翱翔天际、心系蓝天的飞行员而言，飞向更高远的太空，无疑是难以抗拒的终极诱惑。

杨利伟迅速反应，凭借刻苦训练的精神投入选拔，最终从1500名飞行员中胜出，成为12名预备航天员中的一员。

在五年的选拔与训练中，杨利伟完成了58门理论课程学习，历经上百次考试，这一过程如同重新经历了一次大学教育。

杨利伟与众不同的是，他需承受日复一日、年复一年的严苛训练，这些艰苦的锻炼是他必须额外承担的。

超重、失重、前庭功能及飞行程序与任务等训练，在深度、广度、强度上，这五年的学习与训练均超越了任何一所大学的标准。

杨利伟说：“我们将这些课程与训练视作天梯，每完成一项即攀登一级，其间充满了无数艰辛与喜悦交织的时刻。”

完成学习与基础训练后，杨利伟及另外12名航天员还需历经十余项高强度训练科目，每项均由专家评分排序，综合得出最终成绩。

在这场既严谨又激烈的选拔里，杨利伟持续保持着领先地位，其成绩稳居榜首。

经专家匿名投票，确定杨利伟、翟志刚与聂海胜共同组成“首飞梯队”。

2003年10月15日，是“神舟5号”飞船升空之日，这一天对全体中华儿女而言意义非凡。

当日9时，酒泉指挥中心倒数计时响起，长征二号火箭轰鸣升空，平稳地将“神舟5号”及航天员杨利伟送入浩瀚太空。

20分钟后，飞船顺利抵达预定轨道，酒泉指挥大厅内掌声雷动，标志着中国成为全球第三个实现太空登陆的国家，杨利伟也因此被誉为“中华航天第一人”。

10月16日清晨5时35分，杨利伟与“神舟5号”在完成14圈绕地飞行任务后，正式启动返航程序。

"启动返回制动程序！"

随着地球指挥中心的一声指令，杨利伟操控飞船稳稳地向地面返航，整个过程有序进行。

25分钟后，新疆和田监测站首先探测到“神舟5号”返回舱穿越大气层，正向中国大陆降落，此时，无数中国人正焦急地等待着杨利伟的平安归来。

在全国人民的注视下，杨利伟熟练地执行了反向喷火启动、减速伞展开及预设区降落等成百上千次练习过的返航步骤，最终安全降落于内蒙古着陆场。

搜救队员迅速赶往降落地点，随即搭建起应急处理平台，以确保后续救援工作能够有序且高效地进行。

不久，实现中华民族首次飞天壮举的杨利伟，自返回舱探出头，面带笑容，向迎接的人群挥手，致以亲切的问候。

【惊心动魄的飞天之旅】

中国首次载人航天飞行圆满结束，标志是“神舟5号”完成了所有预定任务，且航天员杨利伟安全返回地面。

此次太空旅行历时仅二十余小时，整个过程中未见任何紧急状况发生，一切顺利。

唯有杨利伟深知，自己这次太空之旅历经了诸多惊心动魄的瞬间。

首要挑战在于火箭发射时产生的内脏共振效应。

10月15日9时，长征二号火箭轰鸣启程，几百吨高能燃料猛烈燃烧，8台发动机齐喷烈焰，瞬间高温高压将水化为上千吨蒸汽。

船箭联合体重达487吨，当其缓缓腾空而起，广袤大漠为之震颤，蔚蓝天空响起轰鸣之声。

当火箭攀升至三四十公里高空时，船箭突发剧烈震动，此乃发射产生的强烈共振效应所致。

人体对频率低于10赫兹的振动极为敏感，这种振动会激发内脏产生共振现象。

杨利伟在飞船上遭遇的共振现象，需在原有低频共振之上额外承受约6G的负荷。

由于是首次载人航天试验，杨利伟及中国航天员团队在此之前均未接受过相关训练。

强烈的震动呈曲线持续变动，杨利伟所承受的痛苦急剧加剧，仿佛内脏即将被猛烈震荡至破碎边缘。

事后，杨利伟仍心存后怕地回忆道：“我险些未能坚持住，那一刻，我觉得自己已濒临极限。”

这次共振持续仅26秒，却让杨利伟历经生死考验，仿佛在鬼门关徘徊一圈，同时也让“神舟5号”的首航面临巨大危机。

当共振现象发生时，地面指挥大厅迅速察觉到了异常情况的存在。

众人屏息凝神，大厅内寂静无声，所有人的目光都聚焦在纹丝不动的杨利伟身上，紧张得连呼吸都变得小心翼翼。

杨利伟在飞船整流罩打开后，刺眼光线透过舷窗照入，共振带来的痛苦终告结束，他才艰难地眨动了一下眼睛。

瞧，他刚刚眨了眨眼！这意味着利伟还活着！”

众人旋即松了一口气，几位白发老专家更是情难自禁，泪水夺眶而出。

这样紧张刺激的瞬间，不仅在升空时上演，杨利伟在返回地球的过程中也再次经历了一遍。

此次，飞船的玻璃上出现了裂痕。

10月16日凌晨4时31分，杨利伟接收到返航的指令。

6时04分，返回舱距地面100公里处进入大气层。

在快速降落时，返回舱与大气剧烈摩擦，导致舱外温度骤升至上千度，舷窗因此被烧得通红一片。

随着气温持续攀升，杨利伟惊觉右侧舷窗竟悄然浮现裂痕！

舷窗如同被击碎的强化玻璃，裂纹迅速蔓延，见此情景，一股强烈的恐惧感瞬间涌上心头。

杨利伟脑海中首先浮现的，是美国“哥伦比亚”航天飞机爆炸的那一幕场景。

“哥伦比亚”号事故起因是防热板先出现裂缝，随后导致整个航天器解体。

当前“神州5号”返回舱的舷窗出现裂痕，这是否预示着解体的可能？

然而，杨利伟迅速断定事故不会发生，原因是左侧的舷窗同样开始显现裂痕。

两侧舷窗若均现同一问题，很可能表明这是返回舱降落的正常现象，因为此类故障很少会重复出现。

杨利伟事后才知晓，飞船舷窗外设有防烧涂层，他所见的裂纹实为涂层被烧裂，而非舷窗本身产生的问题。

杨利伟自太空荣耀归来，获江泽民主席亲自接见，并被授予“航天英雄”的崇高荣誉。

2008年7月22日，杨利伟荣获少将军衔，并享受副军级待遇。

在和平年代，能够荣获高级军衔的称号，实属罕见。这样的成就不仅彰显了个人的杰出贡献，也体现了其在军事领域的卓越地位。

杨利伟现年58岁，仍未离开航天领域，他转至幕后，致力于培育航天人才、推动事业发展，并担任了中国航天事业副总设计师一职。

自“神舟5号”以来，每艘航天飞船的成功发射都离不开杨利伟的贡献。

杨利伟除在航天局任职外，亦担任中国航天事业的宣传大使角色，致力于推广航天文化与成就。

今年4月，杨利伟出席飞行员题材电影《长空之王》首映礼，致力于推广中国飞行及航天领域的电影作品。

8月10日，重庆举办了中国航天科普教育大会开幕式，杨利伟受邀揭幕，现场观众对此报以热烈欢呼，气氛热烈。

尽管已近六旬，杨利伟仍不遗余力地为航天事业贡献自己的力量，持续发光发热。

【结语】

2003年，长征二号轰鸣升空，携“神舟5号”与杨利伟遨游太空，标志着中国成为全球第三个太空国家，圆了中华民族数千年的“飞天梦”。

“神舟5号”的成功发射及后续十多艘航天飞船的平稳升空，均得益于全体中国航天人员的不懈努力与辛勤付出。

在杨利伟等资深航天员的带领下，中国定将培育更多航天英才，让中华民族数千年前憧憬的“天宫神话”，逐步变为触手可及的现实。