波罗的海两条海底电缆受损后，中国货船成了西方的重点怀疑对象。为了早日查明真相，中方积极配合调查，但还是有国家不买账。对此，中方的态度也很明确：配合可以，甩锅不行。

“伊鹏3号”中国货船

根据德媒的报道，波罗的海两条海底电缆遭到损坏后，“伊鹏3号”中国货船一直是西方眼里的重点怀疑对象，中国全力配合相关国家调查也无济于事，有些国家势必要将这顶黑锅扣在中方头上。

瑞典外交部长斯蒂纳加德声称，“中国不让瑞典检察官登船检查，瑞典检方所以无法跟船员对话，也没法进行技术检测”。

可实际上，瑞典事故调查局就是在中国的协助下，完成了初步的技术评估。而且，瑞典警方之前也承认，中方邀请了瑞典以观察员身份参与调查。

瑞典外交部长斯蒂纳加德

在斯蒂纳加德声称“未获登船许可”的前一周，中方就已允许德国、丹麦、瑞典等国的代表登上停靠在波罗的海超过一个月的“伊鹏3号”。

上个月中旬，一条连接芬兰和德国的电缆，一条连接瑞典和立陶宛的电缆，在一天之内相继受损。而“伊鹏3号”恰好在事发前后经过电缆所在的区域，因此被怀疑与此事有关。

由于自俄乌冲突爆发以来，波罗的海地区已成为地缘政治争端的焦点，此前发生的北溪管道爆炸事件，已使该地区安全形势恶化，这两条海底电缆被损坏后，进一步加剧了波罗的海的紧张局势。

“北溪”天然气管道泄漏点

在此背景下，有西方专家猜测，“电缆是被俄罗斯蓄意破坏的，是俄罗斯‘混合战争’的一部分”。不过，俄方对此予以强烈否认，认为这些指控纯属无稽之谈。

更有丹麦安全专家卡斯博声称，“此次事件可能是中俄合作的产物”，但他自己又承认，没有任何证据能证明中国是幕后黑手。

事实上，出事的地方位于卡特加特海峡，这里浅滩多、航道窄，但渔业资源丰富，因此是重要的贸易通道。而此次受损坏的其中一条电缆，本来就很老旧，过去还出过许多问题，多半跟船只操作失误有关。

连接芬兰和德国的海底电缆

由于看似不起眼的海底光缆，是现代通信网络的核心，它关系到金融交易、云计算等多个领域。而中国造船业这些年发展很快，未来海底光缆的维护工作，很可能要由中国公司来挑大梁。

眼看中国在维护海底电缆方面也会越来越有话语权，部分美西方人士就坐不住了，频繁拿“国家安全”说事，无端指责中国的海底光缆工程。说到底，他们就是想垄断海底光缆的控制权，搞一个美西方说了算的全球监控网络。

海底电缆的铺设

这次海底电缆损坏后，“伊鹏三号”为了配合调查已经停航了好久。但在没有实质性证据的情况下，西方还要继续炒作中方是幕后黑手。

既然还是有人不买账，那中方也不是软柿子，中方已经明确表示，为了保障船员的身心健康，已决定复航，并事先通知了相关国家。目前，“伊鹏3号”正前往埃及塞得港，中方会和相关国家继续沟通，配合事件的后续处理，但如果有国家还是继续揪住中国不放，那中方也会坚决维护本国利益。