周四，布加迪推出了Chiron的继任者，一款名为Tourbillo的V-16动力插电式混合动力超级跑车。

Tourbillo的名字来源于高端手表，而不是像Chiron及其前身Veyron那样以布加迪历史上的一位著名赛车手的名字命名。布加迪Rimac的首席执行官Mate Rimac在汽车发布会上表示，布加迪Tourbillo就像一块精美的手表一样，是对机械复杂性的致敬。

Tourbillo产量将限制在250台，计划于2026年开始交付，定价约为400万美元。与此同时，布加迪将完成生产其剩余的W-16汽车，包括Bolide和Mistral跑车。

这是在Rimac的管理下创建的第一辆布加迪，其同时还负责Rimac Nevera和Concept_One电动超级跑车。但里马克觉得布加迪需要内燃机的情感，所以他设计了一款新的自然吸气8.3升V-16来取代四涡轮增压8.0升W-16发动机，这是Chiron和Veyron的标志性元素。

Tourbillo的V-16发动机的转速为9000转/分，自身功率为1000马力。同时配备了8速双离合器变速器和三个电动机（两个在前部，一个在后部），可增加800马力，总功率为1800马力，比自然吸气发动机本身提供的功率带更高。

一个结构完整的25千瓦时T形电池组位于中央通道和座椅后面，提供布加迪声称的高达37英里的电续航里程。即使有电池组和电机，Rimac也声称Tourbillo比Chiron更轻。这在一定程度上是通过使用3D打印部件实现的，包括据称比Chiron轻45%的悬架部件。

Tourbillo能在2.0秒内加速0-62英里/小时，在5.0秒内加速0-124英里/小时、在10秒内加速0-186英里/小时以及在25.0秒内加速0-248英里/小时。时速最高达276英里/小时（约444公里/小时）。

虽然布加迪声称Tourbillo与Chiron没有任何部件共享，但其造型是从Chiron进化的。布加迪的马蹄形格栅被加宽，坐得更靠前，侧面的进气口也变得更大。容纳侧面进气口的环状元素保留了下来，但现在构成了迈凯伦风格的蝴蝶门。中央脊柱的灵感来源于布加迪57SC大西洋型的铆接两半。更大的后扩散器意味着更少地依赖弹出式尾翼，也可以兼作碰撞结构。

尽管布加迪的发动机更长，并增加了电池组，但它声称内部空间与Chiron的相同。内部采用了一个复杂的机械仪表盘，由600多个零件组成，其中一些零件由钛和宝石制成。中控台由铝和专门设计的水晶玻璃制成。触摸屏仅在需要时从控制台展开。