文/君剑

中国珠海航展举世瞩目，隔壁印度某些“砖家”自然也是目不转睛盯着看，试图找到保护自己玻璃心的理由。

这不还真让他们找到了一个欢呼雀跃的镜头——中国五代机歼-20飞抵航展现场，并在地面测试的时候，机背上出现了冒黑烟的画面。

（歼-20冒黑烟）

这一幕顿时就让印度媒体专家沸腾了，有印度专家趁机出来嘲笑，声称“中国制造”不过如此，歼-20被“过度炒作”，冒黑烟说明出现“不良问题”。有印度网民则声称，歼-20冒烟说明中国发动机技术“不达标”。

这种无厘头的脑回路属实让人头疼，机背上面冒黑烟就一定和发动机技术有关系吗？再说了，歼-20机背上冒烟，其实是因为有一项黑科技的存在。

（歼-20在航展现场飞行）

因为怕解释太多印度听不懂，所以就简单点说，像歼-20、F-35、F-22这样的机型，都有备份“第三台发动机”，没错，确实是还有一台发动机，但情况可不是印度说的那样子。

这第三台发动机是“辅助动力系统”（APU）的一部分，它的作用有点类似于一个辅助启动装置，飞行员进入驾驶舱之后启动战机，并进行系统自检，随后APU就会开始工作，让两台涡扇发动机也进入运作状态，这时候战机检测完毕，就可以等待起飞命令了。

（歼-20的APU和EPU所在位置）

不同机型的APU设计是不一样的，但主要作用都是提供电能、压缩空气能。客机也有APU，不过歼-20的APU配置更加复杂，这套设备还关联“应急动力装置”（EPU），顾名思义，EPU就是在紧急条件下给战机提供能量源了。

歼-20的和美国F-35的APU都采用集成化设计，这和F-22又不一样，F-22是分离的，而集成化设计可以尽量节省空间。但不管如何，APU是大家都有的设备。

（F-35也有APU，排气口在垂尾那里）

至于冒烟的现象，主要是APU启动时发动机燃料燃烧不充分的表现，涡轮开始工作之后就不存在冒烟的问题了。美国F-22在地面启动APU时，同样是有冒烟现象的，而且F-22冒烟的画面貌似更夸张。

对于冒烟问题，印度《欧亚时报》有专门去询问印度空军部队中队长维贾因德-K-塔库尔，对方也表示，F-22和F-35启动时都会冒烟，类似情况没有必要大惊小怪。

（“猛禽”的黑烟冒得更猛）

好了歼-20冒烟的问题解释完了，接下来咱们关注一下印度五代机的进展。

众所周知，印度早年和俄罗斯合作过苏-57五代机项目，最后却不了了之，至于原因，看看苏-57现在的困窘局面就知道了。

不过印度并没有放弃五代机发展，从2008年开始，印度就搞了个AMCA先进战斗机项目，当时连模型都拿去航展上展示了。

（AMCA切割钢板）

令人震惊的是，在磨蹭了十几年之后，印度AMCA战斗机项目已经取得突破性成就——今年7年，印度斯坦航空公司宣布已经为该机型切割了第一块钢板，而且还是钛合金的那种。

参考LCA“光辉”战斗机，我们不难预测，也许在几十年后，绰号“寡妇制造者”的印度斯坦航空公司，将会给我们带来不一样的惊喜。

（印度斯坦航空公司生产车间中的LCA战斗机）

毕竟，莫迪可是说了，“印度制造”无论如何也要搞起来。