超10家4S店提不了车，百强经销商陷入困境，汽车行业大洗牌…

想象一下这样的场景，在一个阳光明媚的周末，你满心欢喜地开着车，行驶在去往郊外的道路上，准备好好享受一番驾驶的乐趣。突然，你发现前方不远处有一个4S店，那里本应是一片热闹的景象，是人们怀揣着对汽车的憧憬去选购座驾的地方。可如今，你却发现店铺门口冷冷清清，原本应该是来来往往挑选车辆、看车试车的客户，此刻却寥寥无几。走进店内，销售人员脸上也不再像过去那样热情洋溢，而是多了几分无奈和焦虑。这就是如今部分4S店的真实写照，超10家4S店面临提不了车的困境，就连百强经销商也陷入了艰难的处境，汽车行业仿佛正在经历一场大洗牌。

汽车市场的变化总是让人猝不及防。以前，4S店可是汽车销售的“香饽饽”，人们都抢着去那里买车。可现在呢，情况大不相同了。随着电商平台的兴起和新能源汽车的崛起，传统4S店的商业模式受到了前所未有的冲击。就拿同级别的车来说，在燃油车领域，像丰田卡罗拉、大众朗逸和日产轩逸这三款被誉为“轿车之王”的车型，它们一直深受消费者的喜爱，销量也十分可观。丰田卡罗拉以可靠性高、油耗低而著称，百公里油耗一般在6 - 7L左右；大众朗逸的外观大气，空间宽敞，适合家庭使用；日产轩逸则以舒适的驾乘体验和不错的油耗表现赢得了不少人的青睐。然而，新能源汽车的崛起让它们的地位开始动摇。

说到新能源汽车，就不得不提比亚迪汉EV和特斯拉Model 3了。比亚迪汉EV在续航里程方面表现出色，长续航版本的续航里程能达到600公里以上，而且充电速度也相对较快。它的外观设计大气稳重，内饰豪华。特斯拉Model 3以其科技感和电动性能吸引了众多消费者，尤其是它的自动驾驶功能，让人眼前一亮。不过，这两款车也各有各的缺点。比亚迪汉EV在高速行驶时的操控稳定性和隔音效果还有待提高，特斯拉Model 3的内饰则相对简约，一些消费者觉得它缺乏豪华感。

其实，不只是这些热门车型，就连一些冷门车型也受到了冲击。比如说哪吒S，它在新能源轿车领域凭借独特的外观设计和丰富智能科技配置逐渐崭露头角。比如它的隐藏式门把手看起来很炫酷，吸引了不少年轻车主。但市场反馈是销量一直上不去，部分原因就在于它在品牌知名度和售后网点的覆盖面上还有很大不足，消费者对其品牌信任度还在逐步建立阶段。

在这场行业变革中，真实车主的经历也让人深思。“90后”小王原本打算买一辆丰田RAV4荣放，在4S店看了很久，准备提车了。结果等了几个月都没有车源，4S店给出的理由是供应链断了，零部件供应不足。小王只好放弃买丰田RAV4荣放，转去买了一辆小鹏G6。像小王这样的车主不是个例，在网上，也有很多网友分享了自己的类似经历。

“我本来满心期待在4S店提到我的理想汽车，可到那才发现，好多车型都缺货，店员说我只能排到很后面，提车时间遥遥无期，这可把我急坏了。”网友“汽车爱好者小李”在汽车论坛上这样诉说着自己的无奈。其实这样的例子在当下汽车市场中屡见不鲜。

4S店，曾经是汽车销售和售后服务的重要渠道。在过去，它就像一个汽车的“超级市场”，各种品牌、各种款式的汽车汇聚一堂，让人挑花眼。这里有专业的销售人员，为消费者提供贴心的服务；这里有完善的售后服务体系，让消费者购车后没有后顾之忧。但如今，4S店的优势正在逐渐减弱。电商平台的出现，让消费者足不出户就能了解到各种汽车的信息，甚至可以直接网上下订。而且，新能源汽车的销售模式也在发生变化，很多车企采用直营店模式，绕过传统4S店，直接对接消费者。

这种变化带来的不仅仅是销售渠道的改变，还有整个汽车行业的生态变革。对于4S店来说，他们面临的困境不仅仅是提车难的问题，还有经营成本的增加。店铺租金、人员工资等各项开支让他们喘不过气来。为了吸引消费者，他们不得不不断地推出各种优惠活动，但却往往收效甚微。

“现在开4S店真的太难了，租金一年比一年高，车不好卖，利润也越来越薄。”一家4S店的老板无奈地说。他店里的库存积压严重，资金周转也变得困难起来。在这个竞争激烈的市场环境中，4S店要想生存下去，就必须进行转型升级。

有网友说 “4S店这大铁鸟，看着光鲜，实则处处漏风”。4S店和电商、新能源销售模式之间的矛盾，正像是旧观念和新思潮的碰撞。 4S店的销售模式往往受限于区域，而新能源汽车的线上销售像是打破了这个“局”。这就好像，传统4S店还是抱着古老的信笺传情，别人已经在用“微信语音”畅通无阻地谈生意。

在如今汽车市场大变革的情况下，汽车维修方面也被裹挟其中。以前，4S店是汽车维修的“老大”，车主修车首先想到的就是去4S店。可现在，4S店维修费用贵得吓人，这导致部分车主愿意把车送往那些价格实惠一些的社会修理厂。毕竟，对于普通人来说，修车的费用就像一锅刚上桌但还没来得及下筷就被结账要走的美食，眼睁睁地看着太心疼了。

二手车市场也没能在这种汽车行业动荡中独善其身。一方面，由于新车供应不畅，二手车市场活跃度受到影响； 另一方面，不少电商平台开始跨界打劫，推出一系列针对二手车业务的创新服务。比如说“全国购”，直接打破了二手车商的地域限制，让二手车买卖像逛淘宝一样方便，二手车商的利润被狠狠收割。

在我看来，汽车行业的这次大洗牌虽然让很多人感到迷茫和不安，但也带来了新的机遇。传统4S店可以通过数字化转型来提升自己的竞争力。比如，加强对线上渠道的建设，提供更加便捷的服务；和电商平台合作，实现线上线下融合发展。新能源汽车企业也可以借鉴传统4S店的服务经验，完善自己的售后服务体系，让消费者更加放心。

汽车行业的变革还在继续，谁也说不准未来的汽车销售和售后服务会是什么样子的。也许有一天，汽车的销售和服务会更加科技化、智能化，也会更加贴心和人性化。总之，这次汽车行业的洗牌，将会是一场深刻的变革，它将重塑整个汽车行业的生态。 你是否认为传统4S店在这场变革中就毫无胜算？或许它能绝地反击，你有没有新的看法呢？