2025 年，北京地铁建设迎来关键里程碑，多条线路及站点即将通车投用，为市民出行和城市发展带来全新机遇，北京交通格局也将迎来重大变革。
一、17 号线：南北畅行，缓解拥堵北京地铁 17 号线作为贯穿北京城区南北方向的大运量轨道交通干线，全长约 49.7 公里，宛如一条交通大动脉，串联起天通苑、望京西、太阳宫、潘家园等多个居住区。目前，南段嘉会湖到十里河站已于 2021 年底开通，北段工人体育场到未来科学城北站也在 2023 年底投入使用。令人振奋的是，2025 年中段十里河到工人体育场站约 7.2 公里的线路计划具备初期运营条件，届时，从嘉会湖到未来科学城北站仅需 66 分钟。
17 号线全线贯通后，对缓解交通压力效果显著，可有效疏散地铁 5 号线、10 号线的客流。以往早晚高峰，5 号线和 10 号线常常人满为患，而 17 号线的全面开通，将大大缓解这一拥堵状况，让市民通勤更加轻松。同时，它还将带动未来科学城、CBD 及亦庄新城站前区的经济社会发展，促进区域间的资源流动和产业协同。
二、6 号线南延：完善副中心交通网络6 号线南延是中心城东西向骨干线 6 号线的延长线，虽长度仅约 2.1 公里，但意义重大。该线路北起既有潞城站，沿运河东大街向东至东小营南站。根据规划，2025 年建成通车后，将进一步完善城市副中心区域的交通配套功能。
对于生活在城市副中心的居民来说，出行选择将更加丰富，前往中心城区也更加便捷。而且，这对于疏解非首都功能、提升绿色出行品质具有重要意义，助力城市副中心朝着更加宜居、宜业的方向发展。
三、13 号线扩能提升工程：加密城北轨道网络13 号线扩能提升工程（后厂村 — 天通苑东）约 17.1 公里，目前正在加快建设。2025 年，该工程力争具备初期运营条件，届时将进一步加大回龙观、天通苑等大型居住组团内部的轨道交通网络密度。
以往，回龙观和天通苑的居民出行常常面临交通拥堵和漫长的通勤时间。13 号线扩能提升后，将串联起既有 13 号线西段、上地软件园、回龙观、天通苑及 13 号线东段，极大改善城市东北部、西北部区域居民的出行条件，为市民提供更加快捷、舒适的出行体验。以后，住在城北的上班族可以更高效地到达工作地点，节省下来的时间可以用来休息、陪伴家人，生活品质也将得到提升。
四、8 号线大红门站及多个出入口：优化城南交通布局2025 年，备受关注的 8 号线大红门站，以及 16 号线苏州桥站 A 口、14 号线阜通站 B2 口及景风门站无障碍口、5 号线东四站 A 口、6 号线东四站 F 口等 5 个出入口将具备投用条件。
8 号线呈南北走向，有北京 “地下中轴线” 之称，10 号线是北京的第二条环形地铁线路，也是客运量最大的线路，两线在大红门站实现换乘，将进一步优化南中轴地区和城南地区的轨道交通网络，提升运营服务水平。对于城南的居民来说，换乘更加便捷，前往其他区域也更加顺畅，也将带动城南地区的商业发展和城市更新。
五、22 号线（平谷线）：拉近新城与中心城区距离北京轨道交通 22 号线（平谷线）西起朝阳区东大桥，东至平谷新城，途经朝阳区、通州区、河北省三河市、平谷区等地区，串联了 CBD 核心区、定福庄组团、城市副中心、河北燕郊、平谷新城等重点功能区。线路全长约 81.2 千米，其中地下段约 53.8 千米、地面及高架线约 27.4 千米，共设置 21 座车站，在河北燕郊设置车辆维修综合基地 1 座，在东五环东侧平房乡设置停车场 1 座。全线 21 座车站中，地下站 18 座、高架站 3 座，其中换乘站共 12 座，开通后可与地铁八通线、6 号线、10 号线、14 号线、17 号线、28 号线和 M101 线等线路实现换乘 。
目前，平谷站是平谷段首座实现封顶的地下结构车站，也是轨道交通 22 号线的终点站，本站可实现地铁车辆交叉渡线功能。马坊站、马昌营站和平谷站 3 座车站均已实现主体结构封顶。预计 2025 年建成通车后，将极大地缩短平谷与中心城区的距离，为平谷百姓通勤提供便利，也将加强京津冀区域间的联系，促进协同发展。对于在平谷工作或生活的人来说，以后去中心城区上班、购物、娱乐都将更加方便，也将带动平谷的旅游业和房地产市场的发展。
2025 年北京这些地铁线路的通车和站点投用，不仅是交通基础设施的完善，更是城市发展的重要推动力。它们将进一步优化城市交通网络布局，提升功能区交通服务水平，有效缓解中心城区交通拥堵，强化与航空港、火车站等多元化综合枢纽的衔接，促进城市副中心及拓展区高质量发展和京津冀协同发展 。让我们共同期待 2025 年北京地铁带来的全新出行体验，见证这座城市的发展新篇章。
