在今天摩博会现场的发布会上，宗申赛科龙终于把大家期盼已久的电子离合器技术进行了正式的技术发布。

与我们之前在巡航车RA401上印象不同的是，这次的电子离合器居然首次装备到了赛科龙自家的运动仿赛车型RC401上。作为首款部分搭载这一技术的量产车型，RC401 E-CLUTCH版指导零售价23988元。

在赛科龙进行的市场调研中，中大排量车型有超过16%的用户都因为换挡操作难度问题而考虑放弃购买手动档车型，即使是驾车时长达到一年以上脱离传统意义上新手范畴的老用户也会出现由于精力不集中而出现换挡时减挡过度离合器接合突兀等多种情况，即便是有了滑动离合器的存在也只能说是一定程度上改善了安全性问题，体感的冲击和操作繁琐并没有实际意义的提升。赛科龙更是借助大数据得到了每30km骑行需要换挡142次的准确数字，平均到每公里需要接近5次换挡。

通过现场了解，我们得知这套E-CLUTCH电子离合器是由在TC401发动机上搭载一套由毫秒级响应电机直驱的换挡硬件以及由英飞凌 SAK-TC333LP主控芯片（300MHZ主频，258KB SRAM，2MB Flash）为核心的CAN-BUS高速通讯网络组成。赛科龙声称这套电子离合器不但具备堪比老司机手动操作的安全便利、换挡丝滑的骑行感受，更是与DTC动态牵引力控制功能（重点是拖曳力矩控制）、ARSA安全辅助驾驶系统相结合来达成更安全更方便的驾驶体验。

除了电子离合器，宗申这次摩博会还带来了几款新车，包括中量级运动仿赛RC600“黄色速度之魔”、纯正英伦BOBBER巡航RA600以及宗申潮派跨界mini车型魔方CUBE。

所谓“黄色速度之魔”，其实是指宗申收购了一家也叫做CYCLONE的、曾在百年前风靡一时的美国摩托车品牌，这下全世界的CYCLONE都是宗申的了。

下图中这辆Cyclone Board Track 赛车是20世纪初叶美国制造的最先进的摩托车，曾被权威媒体CYCLEWORLD杂志称为美国的第一辆SUPERBIKE。它装备了一台排量为996cc的45度夹角V型双缸发动机并开创性的使用了伞状齿轮顶置凸轮轴配气结构，最大功率达到45Ps马力。

在1912年的首次亮相后，工厂开发车手JA McNeil和Larry CaveMan' Fleckenstein就在明尼阿波利斯的赛车场跑出了108英里/小时的速度记录。两年后，JA McNeil在内布拉斯加州奥马哈的Board Track赛道上更是跑到了111.1 英里/小时（178.6 km/h）的速度。这比当时国际公认的93.48英里/小时的世界纪录快了近20英里/小时。

于是，在相隔百年还冒了点头的时间后，赛科龙的RC600仿赛就披挂上了这么一副洋气的百年传奇纪念版亮黄色皮肤。

相比百年前的同名前辈，其实如今的RC600也是相当有硬实力的。这款新车搭载了宗申与诺顿联合研发的ND560发动机，最大扭矩55N.M 最大功率43.5kW，并使用了电镀陶瓷气缸/合金钢凸轮轴/DLC处理气门挺柱等多项先进技术。搭配西互制动/博世电喷/ABS/TCS/T-BOX等高端性能配置。

在调校上，RC600由前宗申MotoGP车手和国家级重点实验室天津内燃所共同完成，传承25年赛事技术，聚焦车架、悬挂和动力三大系统力求打造赛事级驾乘体验。目前，官方发布指导价仅为28888元，限量100台并赠送改装配件包等多重特殊权益。

赛科龙RA600概念车和市售版同样拥有美国赛科龙的传奇黄配色，而且作为一款纯正英伦BOBBER，RA600搭载赛科龙ND560双缸水冷动力，最大功率43.5kW，以其独特的极简设计和个性化改装风格在2024摩博会上盛装亮相。RA600概念车通过剥离多余部件，追求轻量化和个性化，展现回归本质与自由精神的美妙结合。

继宗申YOMI、宗申小熊等玩乐车型的出现，宗申潮派更加确信年轻人的购买诉求，不只是简单的日常通勤，而是想要一种更潮流的玩乐方式，为年轻人造年轻的车，才是正确的造车方向。所以跨界mini车型魔方CUBE就出现了。

它是一台集合了踏板CVT发动机、MINI车型车架和悬挂结构的跨界新物种，小编愿称其为小熊系列的自动挡版本。它搭载了赛科龙RT1上的那台150cc水冷发动机，最大功率11kW/14N.m,车架、悬挂和轮组制动部分却跟小熊系列来自同样的架构。与大家想象中不同的是它采用了底置油箱的形式，传统跨骑油箱部位则隐藏了一个大约5升上下容积的储物仓。

摩博会期间，第二届宗申骑士节也将在9月14日盛大开幕。不分品牌不分车型，向往自由喜爱骑行的人，都可以是宗申骑士节这一大型摩友聚会活动的主人。宗申骑士节已经成为宗申品牌的一大IP，也是摩博会期间不少摩友必去的活动，接下来小编也将去往这次宗申骑士节所在的广阳岛，希望能体验到刚刚发布的新车跟大家再做分享。