朔尔茨要找回面子，冯德莱恩开出三个条件，中方答应就不加税，英国宣布站在中方一边。中欧之间关于电动车关税的博弈有哪些新进展？冯德莱恩对中国开出了哪些条件？英国这个非欧盟国家，在其中又表现出怎样的态度呢？

继12日我国商务部就中欧关于电动车关税问题举行记者会之后，欧盟方面也在14日对相关问题进行了表态。欧盟委员会主席冯德莱恩表示，虽然欧盟对华关税已经投票通过，但双方针对此事的谈判并不会因此而停止。

冯德莱恩是在与德国总理朔尔茨进行会晤之后发表的上述讲话，在很多媒体的报道中，朔尔茨在这场会晤中扮演了一个为中国说话的“说客”。因为在投票之前，不管是德国的政府还是相关从业者，都不止一次的表示过不应该对中国的电动车加征关税。而且据当地媒体报道，在北京时间10月4日进行的投票中，德国是仅有的5个反对欧盟关税政策的国家之一。

但投票的结果却让德国十分尴尬，他们的反对并没有阻止提案的通过，但是德国在这场风波中暴露的却不只这些。德国反对无效的背后，是这个欧洲第一大经济体话语权的不断衰落，不但在关税问题上没有能够起到主导作用，甚至眼看着情况向不可控的底部发展。而此时与冯德莱恩会晤，无疑是德国在失败之后为了挽回损失所做的后续努力，不过从结果来看，朔尔茨似乎依然不是冯德莱恩的对手。

在发布会上，冯德莱恩向中国提出了三个要求，并表示只有当最后一个问题谈妥之后，这一切才算尘埃落定。那么她究竟提出了哪些要求呢？

第一个要求就是向中国索要补偿，欧盟此次发动贸易战的根本原因，就是他们认为中国企业从政府那里得到了太多的补贴，其制造成本以及售价比欧美产品低了很多，这让欧美企业在市场上失去了竞争力，因此才想要通过关税来增高中国电动车的出口成本。而冯德莱恩所谓的不长不外乎是要让中国政府来补偿欧洲企业因为竞争失利所遭受的亏损，这实际上是一种换汤不换药的建议，最后中方都是要额外的付出成本，只是把名目从关税换成补贴而已。

冯德莱恩的第二个要求就是所谓的价格承诺问题，简单来说就是希望中国企业在欧洲市场上抬高售价。价格是中企在欧洲市场的核心竞争力之一，如果中方抬高售价，也就相当于“自废武功”，把自己的优势拱手让出。

但为了达成协议，中方依然表达出了足够的诚意。中方在谈判中表示，愿意将出口欧洲的电动车最低售价提高至3万欧元。但是欧盟却依然不满足，双方的分歧不止是在价格上，还在定价的主体上。虽然欧盟的关税方案涉及到的车企众多，但是一直以来中方都是以一个整体来与欧盟进行谈判，并且希望能够达成一个所有车企都适用的整体协议。

如果按照中方的意见，一些低端的，售价在三万欧元以下的车型，可能会更多的受到最低保护价的影响，反之一些高端的车型，受到的影响将小得多。因此欧盟方面希望与各家企业单独进行谈判，其目的无非是希望达到利益最大化，冯德莱恩的险恶用心可见一斑。

她的最后一个条件就是中方在欧洲的投资问题，在关税风波中，不少中方的企业以及行业协会都表示欧盟的做法会打击中企的投资信心，这让冯德莱恩面临着因小失大的尴尬局面。这次她把中国的对欧投资绑定在关税谈判中，其目的就是想得到中方的一个投资承诺。这样一来，如果最终双方达成一致，那么欧盟在关税方面也就是维持目前的标准，本就没受到什么损失，却得到了中方的投资承诺，怎么看都是一桩稳赚不赔的买卖，冯德莱恩的如意算盘打的实在是太响了。

不过就在中欧双方就关税问题僵持不下时，已经脱离了欧盟已经快五年的英国突然站出来说话了，不过其立场却让人诧异。

据环球网援引路透社的报道，英国商贸大臣乔纳森在14日的国际投资峰会上表示，英国不会跟随欧盟的脚步对中国的电动车加征关税，除此之外，英国还要与中国进行“更多的接触”。

乔纳森表示，关税并不是政府现在关注的要点，因为目前还没有相关企业向政府提出这一问题，而英国目前的主要目标是为本国企业找到一个繁荣开放的出口市场。

虽然没有明说，但是英国的暗示已经足够明显，比起一个14亿人口的出口市场而言，电动车一个单品的关税实在是无足轻重，但就是这么一个简单的选择题，冯德莱恩却选错了。