“经济冷战”开始？多国劝阻无效，欧盟通过对华电动车关税。在经过数月的艰苦谈判后，欧盟对中国电动车的关税议案最终投票结果如何？欧盟内部对此产生了怎样的分歧？中方又是如何回应的呢？

在当地时间10月4日，欧盟委员会就对华的电动车关税议案进行了投票表决，最终在27个成员国中以10票赞成、12票弃权以及5票反对的结果通过了这一提案，这也就意味着，从下个月开始，产自中国的电动车在进入欧盟市场时的关税将由之前的10%提高至最高45%，时间期限为5年。

而且由于该议案是在6月份提出，因为当时没有正式通过，各个车企是通过银行关税保函的方式来完成的相关过关手续，按照相关规则，如果议案被否，那么这些车企将继续执行原定的10%关税，但是现在他们将不得不按照最新的标准补上从7月份到现在的关税。据路透社统计，在新的制度下，中国的车企想要进入欧盟市场，将额外付出数十亿美元的关税成本。

而这场事关中欧双方未来数年经贸关系谈判的背后，所蕴含的东西却远远不是电动车关税这么简单。在这场关税风波中，欧洲第一大经济体德国的表现让欧盟内部的分歧直观地呈现在人们面前。

虽然欧盟官方甚至对外公布了投票的最终结果，并没有公布投票的细节，但是在投票前一天已经有媒体曝出，德国将在这场表决中投下反对票。自从中欧双方就电动车关税问题进行沟通以来，德国一直扮演着积极斡旋劝说的角色，其原因主要有两点。

首先作为老牌的汽车工业强国。包括奔驰、大众、宝马在内的大多数车企在中国拥有生产基地，而这些品牌生产的电动汽车都将受到这次关税新政的影响。除此之外，外界一直有消息传出中国将对来自欧盟的大排量燃油车进行调整，作为对欧盟的回应，如果这一措施最终落地，那么最受伤的依然是德国。

因此德国一直在欧盟内部积极游说，希望双方可以用更缓和的方式来解决这次贸易摩擦。在7月份的投票预演中，德国投下了弃权票，朔尔茨因此遭受到了来自工商业的巨大压力，他们都要求朔尔茨在正式投票中投反对票，阻止这场贸易纷争。比如大众汽车就在投票之前发表声明，要求政府在车场表决中投反对票，在该公司的声明中明确表示，欧盟目前讨论的关税是一种完全错误的做法。

除了德国之外，西班牙、瑞典等国也纷纷表示欧盟应该与中国通过谈判来解决分歧，这些国家和德国一样，其国内的主要车企都和中国市场有着紧密的联系，沃尔沃公司就和瑞典政府共同表示，希望能够中欧双方能够达成彼此都能够接受的关税协议，从而避免中国的电动车在进入欧洲市场时所要面对的高额关税。

在5个投下反对票的国家之中，还包括现任欧盟轮值主席国匈牙利，该国外长西雅尔多在10月3日于社媒上公开表示，这项关税政策将扼杀欧盟经济在未来的竞争力，并宣布将在4日的投票中投下反对票。匈牙利总理欧尔班更是直言不讳，认为欧盟正在与中国走向新的“经济冷战”。

不过尽管多个国家为了缓和中欧贸易关系奔走，却仍然未能阻止这种贸易保护主义的行为。在投票还没开始之前，就有多家媒体报道，欧盟委员会已经争取到了足够的支持票数来推动这项议题的通过，其中就包括法国、意大利、波兰、希腊这四个国家。

在这个时候，欧盟的投票规则又让中国吃了一个大亏。按照相关规定，如果想要否决议案，那么至少要有15个成员国，投下反对票，并且这些反对国家的总人口必须达到欧盟总人口的65%，但是法、意、波、希这四国的人口就占据了欧盟总人口的39%，也就是说只要这四个国家赞成，即使其余的23个欧盟国投的都是反对票，也无法制止欧盟加征关税的行为。

在投票结束之后，德国财政部长林德纳在网上发文抨击欧盟的做法，他指责冯德莱恩不应该引发贸易战，而是要通过谈判解决问题。

在投票结果出炉以后，欧盟的中国商会第一时间发表声明表示了不满，声明称在中欧双方仍然在就关税问题进行谈判，双方应该致力于通过对话来处理此事，避免贸易摩擦升级。而欧盟这种短视的做法，不但不会对欧洲本土产业有所帮助，反而会让外界的投资者对欧盟失去信任和信心，从而给欧盟自身带来不可估量的负面影响。 【战旗团队创作，文责自负】