距离欧盟对中国新能源电车加征关税只剩5天时间，中方高层应邀前往欧洲进行制裁前的最后一次磋商。但就在这种关键时刻，欧洲两位“领头羊”却呈现截然不同的表态，让这场关税战迎来戏剧性的反转。那么中方高层赴欧到底谈了什么？欧洲“领头羊”又出现了什么变故呢？

从欧盟委员会主席冯德莱恩为首的亲美派政客对华发起电动汽车反倾销调查以来，不仅中方多次和欧盟方面磋商，欧盟内部的反对声音其实也不小。本月上旬，西班牙首相桑切斯访问中国，希望自己能够成为中欧磋商的调停者，推动双方寻找合适的解决方案。而作为示好的条件，西班牙希望中方在对欧盟反制商品问题上高抬贵手，至少放西班牙一马。

当然了，这只是官方的外交说辞，桑切斯到访的主要目的，是希望中方能够在反制欧盟的问题上高抬贵手。然而欧盟想要通过任何一项重大决议都需要全员投票，西班牙、德国这些表明立场国家都投下了弃权票，然而在某种程度上来说，弃权就等于默许，西班牙是担忧制裁造成的利益损失，所以才火急火燎的到访中国。

因为在过去3个月时间里，我国对整个欧盟展开了猪肉、乳制品、大排量燃油车、风力发电设备等多领域展开反制，以示对欧盟无理由制裁的不满。

这一通制裁结结实实打疼了很多人，再加上欧盟内部反对声愈发高涨，所以欧盟方面决定和中国展开最后一次谈判，这才有了中方高层率众到访欧盟的行程，也是该事件出现转机的主要原因。日前，中方高层和德国联邦副经理、气候保护部长哈贝克进行会谈，双方就中国电动汽车加征关税一事展开磋商。期间，哈贝克明确表示，德国反对这项制裁，并呼吁欧盟委员会和中方重新就此事进行谈判。

值得一提的是，德国和西班牙的“后知后觉”不一样，早在欧盟委员会宣布制裁后，德国就明确表示反对，这主要是因为欧盟对中国的制裁和中国的反制，德国都是首当其冲的“受害者”，朔尔茨虽然执政能力不行，但这种损害国家根本利益的事情还是分得清的。

从宏观角度来看，任何市场都是产品的“试金石”，欧洲和中国制造业相比，很多领域都不如我们。这并不是技术问题，而是他们高昂的人工和能源转型导致的产品单价居高不下，而中国产品一直主打“物美价廉”，最重要的是，中国在新能源领域的电池和造车技术已经跻身全球顶尖，甚至到了垄断的地步，能够以更低的价格购买性价比更高的电车，消费者自然会做出选择。

事实上，不仅仅是消费者们不满意，欧洲本土的汽车制造商们也不乐意。一方面，这些汽车厂商很大一部分在中国都设有工厂，生产的汽车也80%都直接由中国市场消化，赚取的利润是他们企业盈利的重要来源。

尤其是德国车企，说难听点儿，德国车企的员工还指望中国市场给他们发工资，欧盟这一手制裁将中国得罪太狠，我国商务部对大排量汽油车顶格制裁，德国全部车企都得大裁员。所以德国从最开始都反对欧盟跟随美国脚步对华制裁，这直接关乎德国的经济损失，所以中国高层代表团刚刚落地，德国就前来表态了。

综合多家媒体报道，德国不仅自己反对对华关税制裁，还积极游说其他成员国，希望他们能够在数天后的投票环节给出反对票，让该法案无法通过。除了德国、西班牙之外，匈牙利、瑞典、芬兰、波兰这些国家也都有些动摇，但他们都只是模糊回应，没有给出坚定表态。

值得一提的是，同为欧洲“领头羊”的法国，在这种关键时刻也出现了变故。17日当天，法国干邑地区爆发了21世纪以来首次游行示威行动，而参与者都是白兰地商家、葡萄种植业、葡萄酒从业者，超过500人走上街头，手持横幅、高喊口号反对欧盟对中国新能源电车加征关税。

乍一看这些从业者和电动汽车行业没啥关系，但中国对欧盟的反制措施中，其中就有白兰地这一项。法国干邑地区是葡萄酒行业的集中地区，从1998年以来就没有爆发过这种活动，但现在因为马克龙总统地位受到右翼党派冲击，在这些商人看来，马克龙没有尽到总统的义务，保障好他们的权益，他们遭受的损失就只能用这种方式来抗议。

如果法国能够在关税制裁问题上改变立场，那么德国、法国这“两架马车”，西班牙、匈牙利等这些人口小国家呐喊助威，说不定数天后的投票最终以失败告终。事关自身利益，优势逐渐回到了中国这边，最终结果让我们拭目以待吧。

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