戍天九思原创第810期

由于F-22停产一直没有重大升级，总体技术水平还停留在20年前。歼-20比F-22服役晚12年，不仅后发技术优势显著，而且现在又进行了重大升级。因此，歼—20S的横空出世，可谓大器晚成、王者归来！

F-22不得不从“计划退役”无奈变成“升级延寿”

F-22早在1997年就首飞，2005年正式服役，2011年12月最后一架下线后停产。总共生产了187架量产型（另有8架试验型），尽管先后坠毁、报废9架，但仍有186架在美国空军服役。

美国空军在编列2024财年预算时曾提出退役32架F-22 Block20，将由此节约下来的维护费转用于“下一代空中优势计划”（NGAD）的研发。

但是，美国国会以“下一代空中优势计划”方向不明、价格昂贵而否决了该方案。因此，F-22也就不得不从计划退役变成升级延寿，可谓“弃子”变“鸡肋”。

原来F-22最初设计时没有任何五代机对手，现在面临中国歼-20、歼-20S、歼-35A三型五代机和俄罗斯苏-57等诸多对手，“下一代空中优势计划”新机一时出不来，不得不下决心通过升级解决其两大突出短板：无法探测隐身战机和作战半径小的问题。

事实上，尽管F-22现役升级的批次号已排到Block20（多有空号），但公开披露的生产型号只有F-22A一个，说明F-22目前还没有重大升级版，由于F-22早已停产，生产线没有了，此前的各种升级只能是小打小闹的升级，特别是F-22两大先天不足的短板一直没有解决。

2022年1月，曾有报道援引美国空军空战司令部（ACC）司令的描述，称F-22最新的升级将配备两个红外搜索和跟踪（IRST）系统，装有吊舱和两个外挂隐形油箱，使之较目前使用的600加仑油箱及挂架更隐身、更具成本效益。

2024年4月23日《中国国防报》报道，近日，美国爱德华兹空军基地的一架F-22战斗机，挂载新型隐身油箱和红外传感器吊舱进行试飞。美媒称，这是美国空军针对F-22战斗机的一次重要升级，将缩小F-22战斗机与后继机型的差距。

▲F-22战斗机挂载隐身油箱

歼-20S王者归来后来居上

歼-20战机于2011年首飞，2017年服役，足足比F-22服役晚12年，后发优势明显，现在又进行了重大升级，歼—20S横空出世。

近20年来，中国科技发展突飞猛进，特别是中国超材料隐身技术后来居上，中国稀土钢技术让航空发动机成功逆袭，中国以第三代氮化镓半导体芯片技术让雷达技术弯道超车，中国的AI技术正在加速超欧追美——从与美国相差2年缩小到只差半年。笔者在《歼—35A相对F-35有四大后发优势》一文中指出：歼—35A有更先进的隐身技术，更先进的氮化镓相控阵雷达，更远射程的导弹，更先进的智能化网络。

可以毫无夸张地说，歼—20S集先进技术于一体，比歼—35A更高档更先进，是真正的王者归来！

我们从央视报道中可见一般——歼-20S是中国航空工业集团自主研制的新一代中远程、重型双座、多用途隐身战斗机，具有优异的中远程制空作战能力和对地、对海精确打击能力，具有突出的态势感知、电子干扰和战术指挥控制能力，具有有人/无人机协同作战能力。

笔者认为，歼-20S是一款全球最先进的五代机，更准确地说，应该是使用了全频谱隐身、超强态势感知、战术指挥控制、智能人机协同等六代机技术的五代半飞机。