美国海军正处于二战以来最弱的时候，规模最小，同时新舰更新也呈现一种青黄不接的状态（具体详见关于《逐梦》中2027中美两国海军对比的部分更正）。

24~28年度美的海军舰艇退役一览，其中包括两艘尼米兹（黄框）

与之形成鲜明对比的是蒸蒸日上的人民海军，已隐约透露出了世界级海军的影子，更赞的是后劲十足。但巧的是，每次提及这种天平偏转或者说是自身进步之时，总会有一些充满“智慧”的“反省”，主要有这三大类：偏远山区老弱妇孺、北洋水师、美的退役舰队亦无敌。

前两个问题是典型的话风转进，带有明显的目的性，不值一驳，而美的退役舰队亦无敌却有一定的迷惑性，因为美的海军历来的规模和技术水平的确相当高，似乎也能支撑一支强大的“隐形”舰队。借着一等人舰队即将迎来一波退役潮，就把美的退役舰队也无敌这个话题拎出来说说，看看是名副其实还是掉毛凤凰。

最经典的依据就是布雷默顿海军基地内并排停靠的4艘美国退役航母的照片，为“小鹰”号、“独立”号、“星座”号和“突击者”号。此景距今已十余年，彼时我们的辽宁号还在缝缝补补，自己最好的都远不如别人报废的，这种宏观差距压得每个人屏气慑息。包括本人在内，肯定有不少人幻想过能买他一艘。而时至今日，仍然会有人拿着这张照片说事。那么最直观的方式就是故地重游，看看这4艘航母是不是还在“枕戈待旦、伺机而动”就明了了。

以下两张图片是近期的布雷默顿港，整个厂区已经找不到昔日这4位故人，可能有两个原因，第一，只是挪去他处了，船还在，第二，就是真的“不在”了。

同样的码头（左侧1/3范围）已不见昔日故人，只有两艘现役的尼米兹在修整

再拉大一点看整个厂区，依旧不见

其中“独立”号和“突击者”号为福莱斯特级，“小鹰”号和“星座”号为小鹰级。而美的海军已退役的排水量在8万吨级以上的航母共9艘，即 4 艘福莱斯特级，4 艘小鹰级，1 艘企业级，当然也包括了上述4艘航母在内。如今这些航母去向如何？是否都静静地停在美的某个军港内等待着下一次的大国对抗？

答案是，基本都没了，是真没的没。

其中比较著名的有CV-66“美国”号，在生命的尽头给美的军方测试了现代航母的生存性，在进行了25天的打击实验后最终沉入海底。当然，这25天并非是持续的致命的打击，其中包含了各种实验和数据采集环节，这得说清楚，以免又有人一顿狂吹。

“美国”号最后的镜头

还有CV-63“小鹰”号与CV-67“肯尼迪”号，被以每艘1美分的象征性价格卖给拆船公司，成为年轻人不靠父母，自食其力全款购买的第一艘航母。

在此期间，南亚某大国曾对“小鹰”号产生墙裂的兴趣，但最终没有达成交易，除了后续翻新升级天价不菲以外，舰体本身过于老旧，剩余价值不高也是重要因素。这家淘过不少废旧品，所以能不能发挥出想象中的价值，没有谁比他更了解。另外，1美分卖航母也说明报废的大型军舰真的没有多少价值，基本等同于废铁。而其余几艘直接上图说话。

惊不惊喜？

航母就捋完了，基本一艘整的都没用，退役无敌舰队里最仰仗的战斗力单元没有了，是否感觉心里拔凉拔凉的？现在买机票过去还能再看一眼，再过几年怕是真的连灰都见不到了。接下来看另一个次重要的战斗单元力——驱护巡。

硬说还具有维修改造价值的或许只有提康早批次那几艘了，至于更久远一些的，斯普鲁恩斯、佩里之流，数量上剩下的就没几艘，质量上更是要盾没有，垂发也无，整体设计处于远古先进水平，舰艇寿命更无法估量，所以就不折腾这些失能老朽了吧？而提康早批次还用着双臂发射架的，好像也没什么好说的，硬说给他改垂发也不是全无可能。在时间和经济成本上，加上改造旧船对现有船坞资源的占用，以及大刀阔斧后舰体寿命还能维持几何。打个不恰当的比方，70高寿的但不富裕的女友。

美军若一意孤行，执意要复活斯普鲁恩斯与佩里，那么解放军只能出动现代级了！

潜艇方面会不会好一些？更不好，美的潜艇早已全核化，堆芯寿命已耗尽，正常人是不可能去摆弄这些危险品的，至今人类都没有一个好的办法对退役核潜艇进行有效处理。且不说退役的，根据美的彭博社今年7月11日的报道，由于造船厂的工期延误，美的海军49艘攻击型核潜艇中，已有18艘趴窝等待进厂维修，占美国海军攻击型核潜艇总数量的近40%。现役的战斗力都保不住，退役的还有第二春？

当然美的这些退役舰也并非就百无一用，近年因遭到一等人嫌弃被迫退役的濒海战斗舰状态良好，还有2艘21世纪服役的供应级快速战斗支援舰，“雷尼尔号”和“布里奇号”，因运营成本问题，也提前退役。这些舰龄较新，技术水平也较高的舰艇是适合改造重新披挂的。再挑挑拣拣出一些“精品”老舰，武装一只小国海军还是足够的，然而这样的现实对照“退役无敌舰队”的言论实属令人大跌眼镜。

而具体说到封存的问题，主要有三个方面的考量。其一就是前文所说的作为后备力量，假以时日……，其二，对于有历史意义、教育价值的，作为历史文物、教育基地永久保留，其三，就是未来找接盘侠时能卖个好价。而一等人退役的船，从来没有出现过第一种情况，而且需要强调的一点，并不是所有停在码头的船都叫做封存。封存是有专项资金拨款，专门编制人员进行日常养护的，而前文所说的那9艘航母只有“小鹰”号获得了封存待遇，其余均只是在排队等待拆除，找个地方临时放一放。

为什么并不是所有船都能享受封存待遇？以“小鹰”号为例，其09年退役后，需常年保留几十号人，在小鹰号上不断的给设备注油刷漆，防止封存期间的舰上设备彻底锈蚀老化，还有定期给各部位做体检，这样的工作每年需要花费数亿美元，因此退役后专门进行封存的大型舰艇极少。这种状态维持了11年之后，也最终宣布拆解。封存战舰是个很专业的技术活，并不是给他找个风平浪静的码头一放就完事了，越是精密复杂的东西越容易放坏。

那么是不是封存状态的战舰简单维护就能重新披挂上阵了？比起封存的维护更复杂。首先得进行全舰的大体检，评估是否还有具备改造升级的价值，再就是处理设备老化的问题。几十年前设计的东西不可能直接换点机油就用，那已经远远落后于时代了，新设备又需要考虑匹配和兼容的问题，调试环节就要花不少时间，而捋清那些错综复杂的线缆更令人头疼。以山东舰为例，舰上的电缆用量达到惊人的5000公里，这同装修二手房一个道理，旧的远不如新的好装。这些费时费力不说，还得挤占本就不充裕的船坞资源。

差不多这个意思

随着美的海军舰艇退役高潮来临，福特级、星座级、伯克Ⅲ型以及未来的DDGX已经把美的本土纽波特纽斯、英格尔斯、巴斯钢铁等这些为数不多的造船厂订单排到后面好几年，上哪去找多余的产能启用这些封存战舰？

在美的海军的历史上，遇到战争和备战等特殊时期，国会通过对造船企业的巨额补贴，短时间内凭借强大的工业基础堆出了令他国望而生畏的产能。倘若未来真的发生什么，美的海军依旧会采用这种策略，而非像某些言论一样去重启这些僵尸舰队。而如今美的所面对的问题是最大工业国的头衔早已易主东方大国，目前和平状态下维持现有规模更新换代尚感吃力，特殊时期的暴兵能力是否能赶上目前已非常克制的东方大国？

上图为24~28美的年度造舰计划，可对照前面的退役表，可以说入不敷出。最后一列为舰队总体规模，与355舰计划尚有差距，与冷战后期近600舰规模更是相去甚远。

以现有舰队推算出无敌退役舰队是典型的望文生义。如果美的真的到了需要重启这些废旧战舰的地步，只能说明一个问题——帝国没落了，要去垃圾堆里找吃的。这其实放眼世界上任何一个工业化国家都一样，需要去淘废品的时候其处境一定是到了非常糟糕的地步。所以下次再想吹美的退役舰队无敌的要好好想一想，这到底是赞？还是踩？

最后，到了20世纪的第二十余年，还有大把的文章这样吹，真的虎躯一震