“外国航空公司是不是在集体撤离中国市场”

“以后出国玩一趟，机票钱是不是要翻倍了？”……

最近，越来越多的外国航空公司停飞中国航线这件事，引起了不少网友的议论和猜测。

从2024年初到现在，陆续有外国航空公司宣布暂停部分飞往中国的航线。

从最初的几家，到如今的三十多家，这股“停飞潮”似乎愈演愈烈。

看到这种情况，很多人都在想：到底是什么原因，让这些外国航空公司一个接一个地离开中国市场呢？

这背后，到底隐藏着什么样“秘密”呢？又会给我们带来怎样的影响呢？

停飞潮背后的经济逻辑

首先要明白，航空公司，自然是要讲求经济效益的。

疫情的打击让经济元气大伤，复苏起来很吃力。

2020年初，新冠疫情突如其来的爆发，给全球航空业带来了重重一击。

国际航班大量停飞，乘客数量直接少了超级多，航空公司损失非常严重。

虽然防疫政策有所调整，国际航空业慢慢开始回升，但整体恢复还是挺慢的。

对很多外国航空公司来说，中国航线以前可是他们的宠儿。

然而，疫情之后，情况发生了微妙的变化。

一方面，国际航班的运营成本居高不下，尤其是燃油价格的持续上涨，更是让航空公司有苦说不出。

另一方面，中国航线的客流量虽然有所恢复，但距离疫情前的水平还有较大差距，难以覆盖高昂的运营成本。

2024年10月10日，北欧航空宣布将在2024年11月7日暂停从哥本哈根到上海的直飞航班。

这条航线是现在唯一能直飞两地的，之前很多旅客都挺喜欢的。

北欧航空因为运营成本太高，客流量又有限，最终还是决定停飞了。

俄乌冲突爆发以来，全球能源供应链动荡不安，国际油价一路飙升，航空燃油成本也水涨船高。

对于航空公司来说，燃油成本通常占其运营成本的很大一部分，油价上涨无疑会使他们的利润空间逐步下降，甚至导致亏损。

再加上俄乌战争导致航线改道，成本上涨。

俄乌战争不仅推高了国际油价，还迫使不少外国航空公司不得不调整航线，绕开冲突地区。

这无疑又一步增加了飞行时间，燃油消耗也就随之增大，进而导致运营成本蹭蹭上涨。

2024年8月，英国航空最终也宣布了在11月暂停伦敦到北京的直线往返航班。

因为不能飞越俄罗斯领空，英国航空的航班不得不绕远路，飞行时间和燃油消耗都增加了很多，利润也受到了影响。

所以越来越多的外国航空公司开始取消航班。

影响双方面

最近几年，中国航空业发展很快，国内的航空公司也在积极拓展国际航线，提升服务品质，国际市场的竞争力越来越强。

中国航空公司的快速发展让一些外国航空公司感受到了很大的压力。

以中东航线为例，近年来，中国南方航空、东方航空等公司纷纷开通了前往迪拜、多哈等地的航线，并凭借优质的服务和具有竞争力的价格，赢得了不少旅客的青睐。

面对中国航空公司的强势竞争，一些中东地区的航空公司也不得不调整策略，开拓新市场，以寻求新的发展空间。

面对“停飞潮”，中国的航空公司采取了多种策略应对。

例如积极调整航班计划，减少不必要的运营成本。

同时，加大对员工的培训力度，提高服务他们的服务质量。

为了吸引乘客，不少航空公司还推出了一些活动和打动人心的退改签政策。

此外，他们加强了与地方政府和旅游机构的合作，共同推动市场复苏。

他们没有被眼前的困难吓住，反而迎难而上，抓住机会，不断发展壮大大。

面对欧美市场的波动，中国航空公司积极开拓新兴市场，特别是东南亚、中东、非洲等地，不断开通新的国际航线，拓展国际航空版图。

例如，中国南方航空在2023年开通了广州至万象、广州至金边等多条东南亚航线，进一步加密了东南亚地区的航线网络。

中国东方航空则在2024年开通了上海至达曼、上海至利雅得等多条中东航线，进一步拓展了中东地区的航空市场。

除了开拓新市场，中国航空公司还不断加强内部建设，提升运营效率，降低运营成本，增强自身竞争力。

他们调整航线，提高飞机使用效率，严格控制成本，持续提升服务品质，用更好的服务和更实惠的价格吸引乘客。

此外，航空业的发展离不开科技创新。

中国航空公司深谙此道，不断加大科技投入，推动技术进步，提升核心竞争力。

最近，中国的自主研发的C919大型客机成功试飞并开始商业运营，这标志着中国航空制造业迈上了新台阶。

C919客机的出现，打破了国外航空公司的垄断，给中国航司带来了更多选择，有助于他们降低成本，增强竞争力。

外国航空公司暂停飞往中国的航班，对各方面都带来了不少影响。

首先是旅客出行受到了限制，很多人不得不改变行程或取消计划。

对于航空公司来说，这也意味着收入减少，尤其是在旅游旺季。

此外，物流和货物运输也受到影响，一些依赖空运的行业可能会出现供应链问题。

总的来说，这种变化对经济和日常生活都带来了一定的不便。

对于部分旅客来说，外国航空公司停飞中国航线，意味着可选择的航班减少，出行成本可能会增加。

外国航空公司如果停飞中国航线，可能会让来华旅游的外国游客减少，对中国旅游业也会有一定影响。

近年来，中国旅游业发展迅速，入境旅游人数逐年增长，但外国航空公司停飞中国航线可能会对这一趋势造成一定冲击。

外国航空公司停飞中国航线，不仅会影响它们自己，也会波及中国航空公司和相关产业链。

一方面，外国航空公司减少或取消航班，会导致中国航空公司失去一部分客源和收入。

另一方面，外国航空公司的停飞也会对机场、航空物流等相关产业链造成一定冲击。

虽然给中国航线带来了挑战，但不可忽略的是也给中国航空公司带来了发展的机会。

中国航空公司可以趁机扩大市场，慢慢提升行业地位。

需要紧紧地抓住这一机遇，优化航线网络，增加航班频次，提升服务质量，吸引更多旅客选择中国航空公司的航班。

面对日益激烈的市场竞争，中国航空公司需要更加重视科技创新，加大研发投入，努力掌握航空核心技术，提升自主创新能力，增强国际竞争力。

例如，中国商飞公司正在研制CR929远程宽体客机，该机型计划于2030年左右投入市场，将进一步提升中国航空制造业的国际竞争力，为中国航空公司提供更多选择。

航空业是个全球性的行业，所以说各国航空公司需要多多谋划交流，共同应对这个挑战。

中外航空公司可以加强交流与学习，分享先进的管理经验、技术经验，共同提升服务质量，提高旅客满意度。

中国航空公司可以与外国航空公司合作，共同建设国际航空枢纽，打造更加完善的航线网络。

旅客可以通过一家航空公司的航班号预订另一家航空公司的航班，享受更加便捷的出行服务。

让旅客出行更加的便捷，促进国际航空运输业的繁荣发展。

结语

外国航空公司停飞中国航线，对中国航空市场和旅客出行都会带来一定的影响，但总体而言，影响可控，中国航空公司有能力应对挑战。

中国航空公司要坚定信心，积极应对，抓住机遇，加快发展，不断提升自身竞争力，为中国经济发展和人民群众出行提供更加安全、便捷、高效的航空运输服务。

参考信息源：

[1]官方媒体 界面新闻2024年10月10日发布《北欧航空停飞哥本哈根往返上海航线》

[2]官方媒体 上官新闻2024年10月09日发布《突发！又一家外航停飞中国》

[3]官方媒体 观察者网2024年10月12日发布《白玉京：欧美航司卷不赢中国，不要甩锅“俄罗斯不让飞”》

[4]官方媒体 澎湃新闻2024年10月09日发布《北欧航空下月停飞中国航线，有哪些影响？》

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