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2025 年 2 月 25 日，特斯拉正式在中国市场推送了其备受期待的FSD（全自动驾驶）功能，版本号为2024.45.32.12，带来“城市道路Autopilot自动辅助驾驶”。

此次更新的核心功能包括城市道路的自动变道、交通信号灯识别、复杂路口导航等。

车辆能够在受控道路和城市道路上根据导航路线自动完成驶出匝道、直行、左转、右转、掉头等动作。

需注意的是，该版本的FSD在中国市场被命名为“FSD智能辅助驾驶功能”，而非“完全自动驾驶能力”，意味着需驾驶员全程监控，且仅限于已支付 6.4 万元人民币购买FSD套件的用户使用。

技术突破与本土化挑战

特斯拉FSD的核心优势在于其基于Transforme的“端到端”神经网络的自动驾驶技术，该技术依赖海量数据训练以实现高度自动化驾驶。

需了解，FSD系统摒弃了激光雷达，仅依赖摄像头和传感器实现环境感知；这种纯视觉方案在数据处理和动态场景建模方面表现出色，能够有效应对中国复杂的城市交通环境。

但由于中美数据合规政策的限制，特斯拉无法将中国道路的数据传输至境外进行训练，同时美国政府也限制其在中国进行数据训练。

特斯拉只能利用公开的网络视频资源进行了大量的模拟预训练，这些数据包含了中国道路的各种场景，例如交通标志、信号灯以及独特的驾驶习惯。

通过这种方式，FSD系统能够快速识别并适应中国路况，展现出高度的本土化适配能力。

然而，FSD系统进入中国市场后，特斯拉面临诸多技术适配问题。

中国复杂的交通环境，如公交专业道、导流岛、外卖骑手等特殊场景，对FSD的算法提出了更高要求。

正如马斯克所言，仅公交专用道的规则就让FSD在中国的落地变得异常困难，这些技术瓶颈使得特斯拉在中推出的FSD功能仅达到L2级别，远未达到美国版本的完全自动驾驶。

市场压力，销量下滑的无奈之举

特斯拉FSD的入华不仅是技术拓展，更是其应对销量下滑的重要举措。

2024年，特斯拉全球销量首次出现下滑，中国市场作为其核心销售区域，销量增速明显放缓。

在中国，特斯拉的市场份额从一年前的 9% 下滑至 6.5%，Model 3 和 Model Y两款主力车型的竞争力逐渐被削弱。

与此同时，国产新能源汽车品牌例如小鹏、华为等在智能驾驶领域迅速崛起，高阶智驾功能逐渐普及。

特斯拉FSD的高定价（6.4万元人民币）也限制了其市场普及范围；相比之下，国产车企通过灵活的订阅模式和差异化服务，进一步挤压了特斯拉的市场空间。

在这种背景下，特斯拉不得不推出“阉割版”FSD，以维持其在高端智能驾驶市场的竞争力。

监管限制，合规之路艰难

特斯拉FSD在中国的落地还面临严格的监管审批。中国政府对数据安全和隐私保护的要求极高，特斯拉必须确保其数据存储和处理本地法规。

此外，特斯拉在中国部署数据中心、更换地图数据服务商等举措，虽在一定程度上缓解了合规压力，但中美监管政策的差异仍使其陷入两难境地。

总而言之，特斯拉FSD的入华是中国智能驾驶市场的重要里程碑，其核心技术突破和市场影响力不容小觑。

然而，在激烈的市场竞争和严格的监管环境下，特斯拉能否真正领跑中国市场，仍需时间验证。