波音真的是“太可怜”了，NASA似乎在有意针对了一样，不仅才宣布了波音飞船的返回，需要快速为龙飞船腾出接口，还要求这一次“无论如何”收场，都需要在下一次任务之中进行延迟。
从最初的Starliner-1 按原计划于 2025 年 2 月再次发射，已经延迟到了2025年8月进行，这个时间段之中，波音需要解决自己可能出现的所有问题。
然而呢？这事情才落地，波音再次遭遇了打击，外媒又公布了关于欧美联合执行的火星采样计划的初步情况。
那就是在欧美联合执行的火星采样计划上，波音再次被拒绝了，不采纳，这个方案到底有多差？NASA就这样拒绝了？下面就看看。
NASA选拔火星采样返回企业大家都知道，欧美执行的火星采样计划，已经完全没有办法支持了，特别是美国部分，为了重返月球计划，甚至已经将火星采样计划给“砍掉”了，整个项目几乎都是处于瘫痪的状态。
然而，美国又有点不死心，希望在火星采样上能够力压中国的任务，要率先在中国前完成火星采样，但从现实的情况来看，这不太可能的。
因为如果欧美依然按照原有的火星采样计划返回，需要耗资高达110亿美元，并且要等到2040年才能够带回，而这相对于中国天问三号任务来说，这是足足晚了10年的时间，因为中国预计是在2030年前完成火星采样。
所以，这真能让“美国心”接受呢？也就是在6月，选定了 7 家公司开展为期 90 天的研究，每家公司获得价值高达 150 万美元的支持，旨在研究可以降低成本或改善 MSR 进度的不同概念。
然而，在7.30时段，NASA 前首席科学家 Jim Green 表示，在 AIAA ASCEND 会议的一个小组讨论会上，NASA已经确定了3家企业了。
也就是最终从7家之中初选了3家企业作为火星采样返回的研究目标，只不过还没有对外公布其详细的名单吧，但是进行了其中的两个方案说明。
第一个、通过研究改进火星上升飞行器 (MAV) 的方法，来实现火星采样返回，主要是针对这一块——包括姿态控制系统，减轻火箭的重量来节约成本。
第二个、简化 ERO 和 OS 的设计，让 ERO 只需将 OS（样品罐）带回月球轨道即可，该样品罐将由航天器的一个版本搭载，通过“锚腿”返回地球。
所以，这些方式都比较独特，都是引发了NASA感兴趣的，但还有一个没有直接披露出来。
而波音这一次也是在其提交的方案名单之中，但是明确说明了波音没有采纳，
NASA拒绝波音方案，到底是有什么不一样？波音的这个方案算是全面针对MSR 架构进行重大修改，甚至可以说用不上了，那就是考虑使用一个大型着陆器取代现阶段的架构，该着陆器将携带大型 MAV 将样本直接发射回地球，该着陆器将通过太空发射系统 Block 2 火箭发射，也就是SLS火箭，这个火箭也是美国重返月球的重要火箭，它是一种从航天飞机演变而来的超重型运载火箭。
第一阶段以70到110吨的星座计划载人任务为主，之后会发展出130吨的货舱型载荷任务，最终的运载能力将达到143吨，甚至有可能达到165吨，整体而言，太空发射系统与土星五号非常相近，号称史上最强运载火箭系统。
而波音也就是看上了它的实力，说它可以运载一个重达 23 吨的着陆器，其中包括一个配备高性能液体推进剂发动机的 MAV，可以将样品直接发射回地球，绕过 ERO，这样可以消除很多复杂性，并且使用现阶段的技术。
然而，波音公司并未被授予 NASA MSR 研究合同，在小组讨论结束后证实，该公司提交了一份未被选中的提案。
这对波音来说，无非是再次受到了打击，波音飞船现有的困境都很大，结果在火星采样返回的方案上又失策了，真的是太可怜了。
不过话说回来，SLS是美国重返月球的主力火箭，波音如果是想用它来执行火星采样返回，这无非就是让NASA在分割重返月球计划了，所以，NASA不答应也完全成。
其次就是美国毅力号火星样品已经在火星上收集了样品，原计划的第一步已经完成了，如果波音采取新一轮再来执行着陆器这一个大头，必然有可能重新来采集样品，然后又会耗时。
所以，从这两个方面来说，都是对NASA极不友好的事情，那肯定NASA不会答应，这也完全是正常的，只能说，波音真的是走上了绝境一样。
真的是做什么都不顺利，并且处处都受到打击一样，这样的波音真的要走到尽头了吗？真的是这样，那真的是引发全球轰动了。
飞船回不来，火星采样返回又被拒绝而且，从短期的波音状态来讲，的确是极其不友好的情况，对波音本身来说，都是一种极大的影响，搞不好NASA真的已经彻底对波音失去了信心了，在各个大项目上，都不太青睐波音。
这里只是说有可能，也没有人知道现阶段NASA是如何想的，只是针对波音在飞船返回，火星采样返回等问题上，似乎都没有让步。
而且，就连国际空间站的“摧毁”计划上，也没有波音的份，直接给了SpaceX计划，那就是通过现有的“龙”货运飞船安装一个新的强动力舱(Trunk)，并为其配备46台“天龙”(Draco)发动机来提升性能，比普通“龙”飞船多出30台。
由此产生的“脱轨飞行器”长度是普通“龙”飞船的两倍，推进剂容量是后者的六倍，动力是后者的四倍。通过全面的推进器一起执行任务，然后推动国际空间站的摧毁。
所以，波音真的是“丑大了”，在各个项目上都是撞眉头了，如果这一次连自己的飞船问题都不解决的话，那最终波音真的是“无路可走”，甚至会影响到自己整个波音的产业发展，这就是波音接下来需要考虑的重点问题。
