冷战过程中，美苏两国为了保持在军备竞赛中取得优势地位，很多时候都是相互抄袭对方的设计。前苏联虽然技术、材料商比不上美国，但是在武器创新设计上很有思路，开创了很多空前的武器设计。这些超前设计的武器，大多因为前苏联的技术和材料达不到要求，都没有能够发展下去，但是却在美国那边落地开花，成为了一代经典武器。今天小编就给大家介绍三款美国抄袭前苏联设计的三款武器，每一款都成为了
一、CH-47支奴干运输直升机
CH-47支奴干运输直升机是美国波音公司研制的纵列双旋翼、多功能、全天候的重型运输直升机，被称为“飞行车厢”。1961年9月首飞，1963年服役，累计生产了1000架，在16个国家服役。机长15.54米，机高5.66米，翼展18.28米，空重9.24吨，最大起飞重量24.5吨，最大载重13吨，装备两台菜康明T55发动机，飞行速度每小时306公里，航程1090公里。CH-47可以运载55名全副武装的士兵或24副担架。
支奴干运输直升机
在战场可以吊载吉普车、轻型火炮，运输物资，用途非常广泛，参加过越南战争、海湾战争、阿富汗战争，表现良好。CH-47有一个绝活，就是将机身的一半降落在山顶、悬崖等狭窄的地方，机身另一半悬停空中，这是其他直升机不具备的功能，在突击、救援等任务重很实用。服役60多年来，CH-47成为了一款经典运输直升机。
支奴干运输直升机在海上降落
但就是这么一款经典直升机，它的设计其实是抄袭的前苏联的雅克-24运输直升机。该机是前苏联雅克列夫飞机设计局于1952研制，当年首飞的1955年服役的一款纵列双旋翼运输直升机，结构几乎同CH-47完全相同，但时间早了6年。
雅克-24运输直升机
雅克-24服役1年后，CH-47菜开始设计研发。雅克-24机身长24米、机高7米，最大起飞重量16吨，载重4吨，最大飞行速度每小时210公里，最大航程400千米。可以看出，雅克-24起飞重量、载重、飞行速度、航程都同CH-47差距很大，是因为前苏联的航空发动机、材料落后导致，但是设计非常超前，所以被CH-47抄袭。雅克-24由于自身存在的问题早早退役。
雅克-24运输直升机
二、F15重型战斗机
F15战斗机是美国第三代双发、双垂危重型战斗机。1965年4月开始研制，1972年首飞，1976年服役，累计生产了1673架，至今仍是美国空军的绝对主力战斗机。该机机长19.44米，翼展13米，高度5.6米，空重14吨，最大起飞重量36吨，装备两台F100-PW-100涡扇发动机，最大飞行速度2.36马赫，最大载弹量11吨，航程5700公里。F15战斗机改进型号非常多，拥有强大的对空、对地作战能力，最新型的F15EX甚至价格比F22都要昂贵。目前仍在美国、以色列、日本、韩国、新加坡等国家服役，是空军中的绝对主力。
F15战斗机
从公开的资料看，F15战斗机是抄袭的前苏联米格25战斗机。米格25战斗机是前苏联米高扬设计居设计的双发、双垂尾高空高速截击机，机长22.3米，翼展13.95米，机高5.7米，最大起飞重量37吨，装备2台R-15B-300涡喷发动机，最大飞行速度3马赫。机体主要采用不锈钢，关键地方采用钛合金，成功突破了热障，飞行速度可以超过3马赫，比当时的防空导弹还要快！米格25在1961年设计，1963年首飞，1965年服役。之所以说F15抄袭了米格25是因为两者气动外形几乎一样，进气道也基本相同，都是双发双垂尾，在两款战斗机出现至少，战斗机都是单垂尾结构。但是米格25比F15早了10年。但是由于前苏联电子设备和材料落后，导致米格25性能单一，不像F15战斗机一样成为了多面手，早已退出现役。
米格25战斗机
三、F35B垂直起降飞机
.F35B是美国研制的垂直/短距起降飞机，核心技术有3个：一个是3D矢量喷口，可以使涡扇发动机的排气从水平转化为垂直，甚至向前，3.5秒内可以旋转95度。二是升力风扇技术。是核心技术，镶嵌在座舱后方，重量1.8吨，通过安装传动轴，同飞机涡扇发动机连接，带动升力风扇，产生向下气流。在飞机3D喷口向下时，升力风扇和发动机尾喷口就将飞机给直接抬起来，实现垂直起飞。下将的时候同样的道理。这个技术最为复杂。三是控制系统。F35B战斗机装备了全自动的飞行控制系统，垂直起降都通过飞行控制系统完成，无需人为干预，可靠性较高。F35B机长15.61米，翼展10.61米，机高4.36米，空重14.65吨，最大起飞重量31.8吨，最大飞行速度1.6马赫，主要配备在两栖攻击舰和航空母舰。目前已装备美国和英国。
F35B战斗机
F35B总体设计抄袭的是前苏联的雅克141垂直短距起降战斗机，最早装备在基辅级航母之上。雅克141是前苏联研制的轻型超音速垂直短距起降战斗机。机长18.36米，翼展10.1米，机高5米，空重11.65吨，最大起飞重量19.5吨，飞行速度1.7马赫。该机1989年试飞，但是最终因为苏联解体项目中止。F35同雅克141的设计思路完全一致，只不过是F35升力风扇动力来源于飞机发动机，通过传动轴连接，而雅克141升力风扇是两台涡扇发动机，位置都在座舱后部。
雅克141战斗机
