兄弟们，最近车市是真的“卷”得吓人！合资B级车，一个个都在降价狂奔，仿佛不拼个你死我活就不算完。以前大家都觉得合资品牌的B级车就是“高贵冷艳”的代表，动辄二十来万起步，谁曾想，现在居然有合资B级车的价格直接杀到12万甚至10万？

今天咱们就来聊聊这几款车型，看看它们到底是怎么卷起来的，以及它们到底值不值得咱们掏腰包。天籁：日系B级车的“降价王者”？提到天籁，大伙儿都知道它可是日产家的“顶梁柱”，和雅阁、凯美瑞并称为日系B级车的“三驾马车”。不过，在雅阁和凯美瑞各种换代、升级的背景下，天籁的存在感确实有点低。

为了挽回颓势，天籁在9月推出了一个叫“真心版”的车型，官方指导价从17.98万直接降到了12.78万！这可不是终端优惠，是真真正正的官方降价，直接打出“真心实意”的旗号。

不过，这个“真心版”听起来有点“假真心”。为什么这么说呢？首先它其实就是2022款悦享版的减配版，少了自动分区空调、少了2个喇叭，甚至连后排的天窗都没了。

虽然价格降了1万块，但配置也跟着缩水。需要注意的是，这个12.78万元的限时优惠是包含了厂商置换补贴，但不包含国补。这么一看，12.78万的价格似乎没那么“香”了。当然，如果你不太在意这些配置，天籁的整体表现还是不错的。轴距2825mm，空间不小，1.5T和2.0T两种动力组合，尤其是2.0T的243匹马力，动力表现很充沛。油耗表现也挺出色，百公里6.4L左右，适合那些追求燃油经济性的消费者。

总的来说，天籁这次的降价确实打破了合资B级车的价格底线，虽然配置有所缩水，但对于预算有限的消费者来说，这个价格还是很有吸引力的。

标致508L：10万落地，法系车杀疯了？如果说天籁的降价让人惊讶，那标致508L的价格直接让人“目瞪口呆”。要知道，标致508L可是法系车的代表作，定位中高端的B级车，轴距2848mm，车长接近5米，设计上也是法系车一贯的优雅风格。

但最近，2022款508L先锋版的裸车价直接降到了8万多！算上落地，10万就能把车开回家。

不过，这个“先锋版”也确实有点“先锋得过了头”。它搭载的是1.6T+6AT的动力总成，170匹马力，250牛·米，虽然动力不算差，但比起2023款的1.8T+8AT，显然弱了不少。而且配置上也是相当“简配”：主副驾驶安全气囊能保住，但没有倒车影像、卤素大灯等等。不过，像倒车雷达、自动空调这些实用配置倒是标配了。

虽然配置不高，但508L的底盘调校在同级别中算是相当不错的，再加上法系车一贯的设计感和内饰质感，还是有一定的吸引力的。对于那些喜欢法系车又不太在意高科技配置的消费者来说，10万块落地买一台合资B级车，确实是个不错的选择。

秦L：国产B级车的“搅局者”当然，咱们不能忽视国产品牌的崛起，特别是比亚迪秦L这款车，直接把B级车的价格拉到了一个新低。虽然不少人质疑它的轴距只有2790mm，勉强算B级车，但性能和配置却丝毫不含糊。

秦L搭载了1.5T发动机+电动机的插电混动系统，综合输出非常强劲，油耗表现低至百公里1L左右，这对于那些油价敏感的消费者来说，简直就是福音。而在配置方面，秦L也给足了诚意，智能化配置丰富，像L2级自动驾驶、全液晶仪表盘、大尺寸中控屏等等，都让它在科技感上不输合资对手。总之，无论是天籁的12万“真心版”，还是标致508L的10万落地，这些合资B级车的价格战都彰显了一个事实：车市竞争已经进入白热化阶段，合资品牌为了保住市场份额，纷纷开始打出“价格牌”。

作为消费者的咱们，自然是坐享其成，选车的余地越来越大，选择也越来越多。兄弟们，喜欢哪个就赶紧入手，不然过了这个村，可能就没这个店了！