最近，阿尔及利亚接收苏-35战斗机的消息引发了广泛关注。作为俄罗斯4++代战斗机的代表，苏-35在乌克兰战场上表现亮眼，而中国曾是唯一的进口国。然而，这款曾经被视为空中霸主的战斗机，为何在中国迅速从主力机型沦为二线装备？是性能不足，还是其他原因？答案或许在于中国航空工业的飞速进步。

苏-35是俄罗斯苏霍伊设计局的杰作，自2008年首飞以来，凭借其2.25马赫的极速、1600公里的作战半径、无源相控阵雷达和超机动能力，一度被誉为非隐身战斗机中的佼佼者。2015年，中国以25亿美元的价格采购了24架苏-35，期望其在南海巡航和对台绕岛任务中发挥重要作用。然而，现实却与预期相去甚远。

在中国空军的“金头盔”比武中，苏-35多次被歼-10C等国产战机压制。无论是超视距空战还是近距格斗，苏-35都未能展现出优势。国产PL-10导弹的出色性能更是让苏-35的近战能力显得力不从心。即便是其引以为傲的雪豹E型雷达和先进火控系统，在面对歼-16和歼-10的综合机载系统时，也显得捉襟见肘。

苏-35在俄乌战争中的表现进一步加剧了中国对其实战能力的疑虑。2022年7月和2023年5月，接连有苏-35被击落，暴露了其在现代防空系统下的脆弱性。这一现象无疑让中国对苏-35的实战价值产生了更多质疑。

苏-35在中国迅速退居二线的主要原因，在于中国航空工业的飞速进步。歼-20、歼-16、歼-10C等国产战机不仅在性能上超越了苏-35，更适应中国的军事需求。中国越来越重视自主研发和生产，减少对外国装备的依赖，这也在一定程度上加速了苏-35的“边缘化”。

此外，苏-35在中国空军的作战体系中，难以与国产预警机等系统实现高效的信息融合。这种信息孤岛现象导致其在执行任务时的效率远不及国产战机。未来空战趋向网络化和体系化，苏-35的局限性使其难以融入中国空军的作战体系，更多被用于执行常规巡航任务。

从更宏观的角度看，俄罗斯航空工业的发展速度已明显落后于中国。特别是在雷达、导弹技术和信息融合领域，中国已开始领先。这种技术差距使得苏-35在中国的应用逐渐减少，最终退居二线。

尽管苏-35在中国的舞台上逐渐失去光芒，但当初的采购决策并非毫无意义。可能是为了快速填补战斗力空缺，或是借此了解俄罗斯的矢量发动机技术，亦或是为了增进中俄的战略互信。然而，随着中国航空工业的崛起，苏-35的地位不可避免地发生了变化。

从某种角度看，苏-35仍然是世界一流的非隐身战斗机，但面对中国空军装备的快速更新，它只能黯然失色。这无疑是中国航空工业进步的体现，也标志着中国在军事装备领域迈向新的高度。

总的来说，苏-35在中国迅速退居二线，既是中国航空工业飞速发展的结果，也是中俄航空工业差距拉大的缩影。这一现象不仅反映了中国军事装备的自主化进程，也预示着未来空战格局的深刻变革。