还记得日本的“艾普斯龙”固体运载火箭吗？对，就是去年10月12日点火后没多久，就炸掉的“艾普斯龙”六号机。最近，它又爆炸了，不过这回连起飞都没有，直接在地面进行发动机测试的时候就炸了。

据新华社的报道，7月14日，日本秋田县能代火箭实验场，研制中的小型固体燃料火箭“艾普斯龙S”正在进行第二级发动机地面燃烧试验，但开始约1分钟后，就发生了爆炸。从画面上看，现场浓烟滚滚，再加上旁边有不少的风力发电机，不知道的还以为是它们着火了。

“艾普斯龙”S是“艾普斯龙”的改进型号，目的就是为了避免类似去年那样的爆炸，没想到还是难逃同样的命运。不过，去年“艾普斯龙”六号机爆炸，问题出在二子级的两组姿控发动机上，其中+Y侧的一组4台失效，导致二级关机，火箭无法正常稳定三轴姿态，姿态迅速发散，最终飞行姿态角相对正常时的偏移量达到21度，因此日方不得不人为引爆了火箭。

艾普斯龙六号机

至于4台RCS发动机失效的原因，是其燃料箱内的橡胶膜破损，堵塞了燃料供应管，导致管路压力不足，无法为RCS发动机正常工作输送足够的推进剂。而据日本共同社的报道，这回“艾普斯龙”S采用了同款燃料箱，并且由于制造时的缺陷使零件受到了损伤，所以二级发动机在地面测试的时候就炸了。

炸得贼壮观

如果这个原因属实，真是无语了，日本航天在一个坑里跌倒两次，难道上瘾了，干脆直接躺平在坑底不起来了？固体火箭发动机地面测试也能爆炸，而且爆炸的原因还如此低级，真是让“工匠精神”蒙羞。更令人不齿的是，出了问题，竟然让总师一个人背锅。

实际上，近年来，日本航天就是在这些低级错误上不断“摸爬滚打”，比如其新一代运载火箭H-3，2020年地面测试的时候，就曾一再出现燃烧室内壁破裂、涡轮上出现裂痕等离谱事故。而在今年2月17日首次尝试发射的时候，电缆脱落产生的瞬时电位波动，竟然让一级火箭控制系统意外触发发射中止机制，已经点燃的固体助推发动机紧急关机。3月7日正式首飞的时候，二级LE-5B-3发动机更是未能成功点火，最终失败。

固体发动机发射中止也算是一手绝活了

每次出故障之后，日本的事故调查报告都写得贼详细，问题似乎也解决了，但都是头疼医头，脚疼医脚，下次又会出现其他问题，就像十个手指按跳蚤，最终一个也抓不到。而“艾普斯龙”六号机的爆炸，导致日本航天在去年虽然动作频频，却吃了一个大鸭蛋，今年又接连出现H-3首飞失败、“艾普斯龙”S二级固体发动机地面测试爆炸的事故，成绩估计又要难看了。

原先日本航天也算是二流水平的领头羊位置，飞天羽衣号、辉夜号月球探测器、破晓号金星探测器、伊卡洛斯太阳帆、隼鸟号、隼鸟二号小行星探测器，还有9艘HTV货运飞船，在国际空间站也有自己的舱段和机械臂，一度甚至都看不起我们，没想到今天连印度都不如了。

隼鸟二号“登陆”龙宫小行星

看看人家印度，一箭107星、反卫星试验、火星探测器都搞成了，载人飞船也即将发射，有模有样，而日本还要蹭美俄的飞船上天。月球探测和无人登陆，日本的好客号、白兔R M1都失败了，印度则继月船二号之后，最近又发射了月船三号，不管能否成功，相比日本至少有两点是领先的，首先是印度的登陆器更大，甚至比我们的嫦娥三号、四号都要重；其次，印度都是用自己的火箭发射的，而日本不是搭车猎户座飞船，就是借用SpaceX公司的猎鹰9火箭，差不多沦落到和韩国航天一个水平了，难道是和韩国关系走近之后，愚蠢会传染吗？

不会被韩国传染了吧？