自2023年以来，越南的航空业面临着严重的困境。由于客机短缺，国家经济受到拖累，航空和旅游行业的发展也受到极大抑制。为了应对这一挑战，越南开始寻求与中国合作，希望通过采购中国的大飞机来缓解当前的困境。

2025年1月15日，越南副总理陈红河在河内与中国商用飞机公司（COMAC）的高层会谈时，公开提出希望通过与中国企业合作，解决越南航空业面临的严重问题。越南方面表示愿意通过立法和行政调整，扫除合作障碍，为双方的合作铺平道路。这一举措显示了越南在解决航空问题上，正在采取灵活且积极的姿态。

长期以来，欧美航空巨头波音和空客几乎垄断了全球民航市场。越南一直依赖进口欧美制造的客机来满足国内航空需求。然而，近年来，美国普惠公司对越南波音飞机发动机的紧急召回，使得至少33架波音客机面临停飞12个月的窘境。对于一个仅拥有249架注册飞机的国家而言，这一事件对航空业的影响是巨大的。

此外，全球航空需求的激增，以及美国新客机交付延迟至2030年以后，都让越南的航空发展陷入困境。这使得越南不得不考虑寻找应急的解决方案，以满足急需扩展的航空市场。而中国的C919大飞机，正好为越南提供了一个重要的备选方案。

C919作为中国自主研发的大型客机，虽然目前产能尚未完全释放，但其作为应对全球航空需求的一部分，具备了巨大的潜力。预计到2027年，中国的C919年产量可达到150架，这为越南提供了一个长期的解决方案，且有助于中越双方在航空领域的深入合作。

从更广泛的视角来看，越南选择与中国合作，不仅仅是寻找一种备用的客机选择，也反映了两国在经济合作上的更紧密关系。自中越铁路合作实现标准统一后，越南在多个领域对中国的依赖逐渐加深。如果中越航空合作进一步推进，这将加深两国在标准化和技术方面的共识，并为未来的互利合作打下基础。

中国的C919不仅为越南航空业带来希望，还为中国的航空产业开辟了新的国际市场。对于中国而言，这也是一次展示自主航空技术的机会，尤其是在全球航空市场日趋紧张的背景下，越南作为一个潜在的合作伙伴，无疑能够为中国大飞机提供有力的市场支持。

总的来看，中越在航空领域的合作，不仅能够解决越南航空业的燃眉之急，也为中国的C919飞机打开了国际市场的大门。这一合作无论从经济、技术还是战略层面，都是双赢的选择。