根据相关报道，武直10进行了紧急降落民船的模拟训练，所降落的民船疑似进行了改装，我军有望通过对福建沿海2000多艘海船的征用和改装，建立分布式海上补给、维护、部署网络。

（武直10模拟降落民船）

直10上货船有现实意义

由于具备在树梢高度悬停的特点，武装直升机能够伴随掩护装甲部队，这是察打一体无人机无法做到的，因而武直10在台海作战中的作用无法替代。

但武直10作为一款中型武直，实际作战半径不到300公里，无法覆盖整个台海地区，可我国现阶段又不具备实用的直升机空中加油能力，因此，需要能对武直进行油料补给的海上平台，且武直10一旦被击伤或出现故障，也需要相应的海上平台进行紧急维护。

（武直10作战半径有限）

为此，我国通过改装4万吨级的"泛舟8"自航式半潜船，发展了一种大型海上中继平台，以便对武装直升机进行紧急补给和维护，其甲板非常宽阔，可同时支持起降8架武直10。虽然这种中继平台具备甲板面积大，适航性强，可快速转运的优点，但毕竟数量有限，且目标特征太过明显，易受攻击，却又没什么防御能力，因此，无法彻底解决武直10的紧急补给和维护问题。

（改装后的"泛舟8"海上中继平台可搭载8架武直10）

民船装军用直升机有先例

在这种情况下，征集民船充当临时“海上中继平台”就成了最好的选择，民船装军用直升机早有先例，在马岛战争前夕，英国只用9天就对"大西洋运输者"号货轮进行了紧急改装，在加装飞行平台后，可搭载垂直起降战斗机和直升机各14架，几乎达到了中型航母的水平。

但我军的情况又有很大不同，英国距离马岛万里之遥，而台湾近在咫尺，因此，我国需要改装的并非"大西洋运输者"号那样的大型民船，而是中小民船。我国沿海民船数量十分庞大，光是福建全省的海洋货运船舶数量在2023年底就有2084艘，将它们发动起来，所起到的作用绝对不容小觑。

（"大西洋运输者"号可搭载多种机型）

中小民船的改装成本更低，战时通过征用或临时改装可快速形成分布式海上保障网络，不仅能实现武直的紧急补给和维修，还能做到快速隐蔽部署，在两栖登陆作战中为装甲部队提供出其不意的火力支援，也能发挥空中突击的效果。

直升机上货船有难度

但直升机要在中小货轮上降落，难度更大，这主要表现在以下几个方面：

一，中小民船空间狭小，且由于排水量小，适航性差，船体晃动严重，在恶劣气象条件下尤其如此。

二，强度不足。民船的设计更注重经济性，其结构强度只需满足一般海况的航行要求即可，而中小民船舱室布局和系统配置简单，结构强度更低，其船体钢材屈服强度通常不超过250MPa。

三，船电设备差。中小民船主要用于短途运输，相比用于长途运输或特殊货物运输的大型民船，在通信、导航等船电设备上存在较大差距。

总之，武直10模拟降落民船表明，我国对发动民船作为武装直升机的补给、维护、部署平台非常重视，相关的改装工作可能已经开始，但直升机在中小民船上降落的难度更大，因此，需要充分的模拟训练。