近些年，韩国的经济发展成了一个重要的话题，尤其是中国的快速崛起，使得东亚地区的经济架构发生了翻天覆地的变化。韩国的经济在东亚地区一直以来都是佼佼者，放眼整个亚洲也是如此。

但如今韩国的经济却岌岌可危，受到了中国的极大威胁，韩国的2大优势产业被中国赶超，让韩国陷入了泥潭之中，进退两难。

乃至于让韩国教授表示：韩国人是真正的井底之蛙。对世界形势不曾清楚认知，乃至让韩国陷入被动地位。

对于韩国的经济发展，我们的确不能忽视，在多个行业，韩国都是有着绝对领先地位，却短时间内依旧是领先。半导体、汽车、钢铁、建筑、造船、石油化学六大行业成为韩国的支柱产业。

尤其是半导体行业，韩国有着绝对的话语权，美国的英特尔、韩国的三星，这是全世界范围内半导体行业的龙头。

半导体技术在信息时代的作用无需多说，各种精密仪器、集成电路、消费电子、通信系统、光伏发电、照明、大功率电源转换都有着重要作用。

当然韩国拥有领先技术的行业绝对不止半导体，还有造船业。

如今东亚地区中日韩三国便承包了全世界90%的造船订单，虽然中国的造船完工吨量高于韩国，但也仅仅是高出一部分。

同时我们还要看到双方之间的国力差距，韩国区区五六千万人口，人多地狭小，能够做到这个程度属实不易。

也许很多人会说，韩国的经济得益于美国的扶持，才能够有今天的成果，此话不假。但韩国能够在美国的扶持之下，造船、汽车、电子、钢铁均进入世界前十，也证明了韩国本身实力的强大。

从上个世纪60年代开始，韩国的经济便开始快速发展。

当然其中离不开美国的支持，长达五十余年中，韩国财政的40%来源于美国的各种援助。美国的援助目的也很简单，那就是控制朝鲜半岛地区，维护自己的霸权主义。

事实也证明，韩国在美国持续不断的政治、经济、文化输出之后，成了美国最忠实的跟随者。

而这也为韩国的衰落埋下了祸端。

从另一个角度来说，韩国是否衰落，和韩国本身没有关系，而是中国和美国之间的关系。

因为不论是韩国还是日本，其实都是在美国的控制之下，美国大量的产业都分流到了日本、韩国。而这也是韩国、日本多个行业能够崛起的重要原因，尤其是韩国。

毕竟日本在二战时期也是数一数二的工业国，唯有韩国是在二战之中完全依靠美国崛起的国家。

如此一来，美国的态度和状况对韩国的影响可就大了。

因此很多人便说韩国的未来，取决了中美最终的关系。当下中国作为新型的经济体，成了美国有力的竞争对手。

正因为双方之间的斗争，美国才极为需要韩国和日本这两个桥头堡，一定会不遗余力支持韩国和日本。

其实我们可以看看欧洲，虽然在阵营上以英法为首的欧洲国家和美国同气连枝，但欧洲一直都是美国实实在在的竞争对手。

因此我们会发现，欧洲这些年在世界经济之上的地位，早已不复往日，并且包括互联网、通讯行业等在内的多个行业都无法和美国相比。

因此从这里我们就能够看出，美国的态度决定了韩国的未来。如果中国和美国之间的竞争依旧在，那么韩国肯定会继续繁荣。

但如果美国一旦放弃亚洲地区的竞争，那么韩国的桥头堡地位就不复存在了，结果也是可想而知。

当然除了美国战略变化的影响，中国的崛起，使得韩国的未来也充满了迷茫。

中国近些年多个行业的快速崛起，使得韩国压力倍增。

首先就是电子行业，准确来讲是半导体行业。当然在这之前，我们一定要明白一个问题，那就是数量并不能够代表质量。

在半导体设备方面，中国已经超过了韩国，成为全球第一大半导体设备市场。但基于上述原理，我国看似规模庞大的半导体设备占比，依旧无法和韩国相比。

提到中国的半导体厂商，我们所能够想到的也就是华为海思。的确，这些年华为的势头突飞猛进，在世界市场上占据了一席之地，并且未来不可限量。

但相比韩国来说，仍旧不够看。韩国的三星和SK仍旧半导体的龙头企业，就电子产品的对外销售，以及市场占比而言，中国确实超过了韩国。但问题是我们只是下游产品占据了优势，上游技术却依旧是劣势。

就现有的手机芯片而言，除了华为能够拿得出手，好像就没有其他企业了，而如今华为还被美国制裁，使得中国企业在上游产业链牢牢被控制，关键的元器件，技术、产品等都无法和人家相比。

当然如今中国的半导体行业也在快速发展，超越韩国已经不是什么问题。况且中国电子行业本身体量之大，早就和美国平分秋色。

随着上游尖端技术的不断攻克，中国的半导体行业终究不会落后于人。

其次就是造船业。

我国如今被称为基建大国，造船业自然也是不甘人后，快速发展。但我们依旧需要承认的是中国的造船业在技术方面还有欠缺。

毕竟韩国的造船业乃是世界第一，油船、集装箱船、液化天然气船（LNG）、浮式生产储油船、高速和超大型船以及豪华游轮的制造稳居世界前列。

而现代重工、三星重工、大宇造船海洋株式会社和STX造船海洋更是世界前四大造船厂，这天然的优势地位，一时半会是难以撼动的。

曾经世界上韩国和日本把持主宰造船业，但现在中国的造船业却在不断赶超韩国，并且连续三年超过韩国，成为世界第一。

但在造船业发展的过程中，我们也遇到了一系列的问题，那就是附加值较低，利润较低。

这主要和技术的成熟程度有关，韩国多年来累积的技术经验是非常丰富的，因而那些附加值高的大型船只订单，韩国包揽了很多。大型LNG船、VLCC、超大型集装箱船、海洋平台等大部分都被韩国和日本把持。

并非我们不愿意承接这些订单，而是我们的技术还存在缺陷。我国造船业虽然规模大，但承接的大都是散货船和集装箱船等附加值低，利润低下的订单。

我国之所以能够在日韩的把持之下杀出一片天，和我国庞大的劳动力数量有关，凭借相对低廉的劳动力的支持，我国的造船业才得以快速发展。

但随着经济的发展，劳动力价格的提升，这种政策已经不再合适。现在中国的造船业正在进行改变，向LNG运输船、海洋工程等高端产业转移，提高造船业的附加值。

当然发展方向的转变是需要多方面支持的，技术、资金都需要循序渐进，而不是一口吃个胖子。

近些年，我国除了技术要求较高的海洋工程装备之上还存在缺陷，其余领域基本都有所建树，技术差距越来越小。

同时我国的造船企业也进入了合并转型升级的阶段，竞争力差、规模小的造船企业终将被取代，留下的则是技术成熟、资金雄厚的大中企业。

由此一来，中国的造船企业的竞争力会更强，面对日韩的时候，也更加有底气。

当然除了半导体和造船业我国在快速发展之外，其他行业同样没有落下。

例如手机行业，曾经的三星，在手机通信行业狠狠压着中国，包括日本的一系列手机通信企业。

但这些年不论是韩国的三星还是日本的一众企业，都开始衰退，而中国手机行业却在飞速增长。

如今中国手机远销欧美、非洲各地，并且还留下了很好的口碑。尤其是在非洲这个新兴市场，中国的手机企业早已占据了一方天地。

另外还有汽车行业，作为影响力较大的韩国车企，这些年也不好过。美国、德国、日本的汽车行业都让韩国的汽车企业压力倍增。

而如今中国的汽车行业也越来越成熟，技术、资金等多个方面都有了长足进步。

在经济全球化的浪潮之下，中国迎头发展，经济实力显著增长，而在东亚这一块，中日韩之间的产业高度重合。

上文提到的电子产业、造船业、汽车行业可以说三国不相伯仲，因而竞争力之大，可想而知。

而中国的优势则是其庞大的市场，丰富的资源，数量众多的劳动力，使得中国的竞争力不断提高，而韩国在未来的竞争正在快速下降，久而久之恐怕就要面临衰败。

因而韩国的未来已经变得不确定。