在国内汽车市场，尤其是营销领域，特斯拉一直都是一个相对特殊的存在，这一点，媒体圈的小伙伴应该深有感触，因为特斯拉在国内市场没有投放过任何广告，也没有聘请代言人，当然，就连参加特斯拉的试驾活动，厂家也不完全不包酒店、机票、车马等费用，可以说特斯拉就像是貔貅一样，只进不出，这就给了很多小伙伴一个错觉，那就是特斯拉不搞营销，全靠产品‘扛打’。

但是，如果我们仔细观察特斯拉日常在社交媒体上的“话术”，以及引发话题的能力，就会发现，其实特斯拉从来都不是不搞营销，而是搞更高级的营销，通过引导用户思维和想象，达到广告和宣传的目的。

之前几天，焕新版Model Y正式公布国内售价，两款车型售价26.38—30.38万元，相比于现款车型，价格稍微高了一点，而且这一次，焕新版Model Y也采用了类似“预售”的方式，现在下单，3月份之后陆续交付，所以也给特斯拉提出了要求，那就是要在预售阶段放大这款车的优势，让消费者像信任老款Model Y那样来认可焕新版Model Y。

焕新版Model Y公布售价和相关信息之后，特斯拉官方账号上就打出了“尽管对比”的口号，感觉好像很嚣张的样子，当然这是有前置原因，现款Model Y，是国内汽车市场最成功的SUV车型，甚至没有之一，不仅在纯电SUV销量方面一骑绝尘，甚至在全品类SUV中，也动不动就是月销第一，所以之前就有很多国产纯电SUV“围攻光明顶”的说法，可以没有一家成功做到，截止换代，Model Y销量依然遥遥领先。

焕新版Model Y公布售价和相关信息之后，特斯拉官方账号上就打出了“尽管对比”的口号，感觉好像很嚣张的样子，当然这是有前置原因，现款Model Y，是国内汽车市场最成功的SUV车型，甚至没有之一，不仅在纯电SUV销量方面一骑绝尘，甚至在全品类SUV中，也动不动就是月销第一，所以之前就有很多国产纯电SUV“围攻光明顶”的说法，可惜没有一家成功做到，截止换代，Model Y销量依然遥遥领先。

但是这些厂家和大佬们不出意外的回应了，那不好意思，在特斯拉的意料之内，原因很简单，既然这些厂家和大佬都说各自的产品都比焕新版Model Y强，那么作为消费者，就要看看到底强在哪里，这就算是着了特斯拉的道了，原因也很简单，因为Model Y虽然不是配置、智能化程度最高的纯电SUV，却是最稳定、可靠的产品之一，所以这些厂家和大佬，相当于给特斯拉“引流”了，焕新版Model Y的曝光度自然大增，尤其是雷军这种“流量圣体”！

而特斯拉在焕新版Model Y的产品宣发方面，另一个颇有创意的话术，就是1000公里只充一次电！这一次焕新版Model Y两款车型的续航里程为593公里和719公里，CLTC标准相对比较水，但是长续航车型跑到550公里，应该是没有问题。而特斯拉就用了这么一招，满电出发，中间充一次电，能跑1000公里，特斯拉的表述有问题吗？没有问题，而且直接就给用户点明了场景，长途驾驶，不用担心有续航焦虑。

这样一次剑走偏锋的话术，很多国内厂商的工程师都懵了，话还能这么说？之前很多厂商宣传续航里程，基本上都是满电到没电，能跑多少公里，而特斯拉直接确定了起始状态就是满电状态，这其实也符合实际场景，毕竟开电动车出远门，出门之前基本都是满电状态，所以特斯拉这样的表述，你说有多高明吗？也不是，很简单的一句话！但是很多国内厂商看完之后，可能也只有拍大腿的份儿了，怎么没想到呢？

所以其实在国内市场深耕几年之后，特斯拉在营销思维方面，还是有很多心得的，焕新版Model Y上市之后“尽管对比”和“1000公里只充一次电”的创意，就是非常精彩的营销手段，特斯拉国内高管们可能也说：我了解他们，他们就吃这套！