消除一个爱好最有效的办法就是将爱好变成职业。厂家基本上不听消费者的呼声，与此有些类似。
让我们试想一下，当我们骑着摩托车入职一家摩托车公司后，随着时间的推移，慢慢地从一位骑手变成一位设计或者生产摩托车的工程师，在不知不觉中对摩托车的理解就会发生很大的变化，角色转变，带来不同的视野，看到的重点也就不尽相同了。
这背后的逻辑其实就是对产品的目的理解不同，厂家是用这款产品赚钱，最终的目的是盈利，而消费者花钱买这款产品，最终的目的是通过这款产品满足需求。
就摩托车来说，所有厂家的目的都在围绕摩托车的设计、制造、销售、售后这几个环节实现盈利，而所有的消费者购买摩托车，都是为了满足通勤、运输、玩乐的目的。
以销量为标准，现有的热销摩托车车型都是厂家和消费者的大部分目的重合的产物，而那些不重合的部分，就是消费者一直呼吁，而厂家听而不闻的部分。
弯梁摩托车油箱太小，消费者呼吁加大油箱。
弯梁摩托车普遍配置3.7～4.8升的油箱，本田威武110的油箱最大，为4.8升，其他普遍都在3.7升、4.0升，就连卖得最好的本田幼兽，油箱也才4.2升。
消费者：油箱太小，续航太短，一次加油太少，导致频繁加油，并且影响加油体验。
厂家：设计续航在200公里左右，加油站最远相隔50公里，油箱大小完全满足需求。
厂家可能没有意识到，随着摩托车从实用属性向玩乐属性转变，加油体验也是一项突出的需求。一次加油3升左右，加油员紧盯着油箱口，骑手也在提心吊胆，害怕油淤出来。这种加油体验严重影响了消费者的购买意愿。
与此同时，城市扩容导致通勤距离增加，虽然加油站密度足够，但消费者一次加油期望更长的续航距离，以满足通勤和摩旅的需求。
踏板摩托车的油箱太小，消费者呼吁加大油箱。
125毫升的踏板摩托车，油箱普遍在6升左右，有些甚至才5点几升，续航普遍在200～300公里。150摩托车的油箱大一些，但落到续航里程，也基本上在300公里左右。一句话，厂家认为续航设计200至300公里左右符合踏板摩托车的定位。
消费者对踏板摩托车配置大油箱的理由，和弯梁摩托车的理由接近，而厂家不予采用的理由也和弯梁摩托车类似。关键还是厂家的产品定位和消费者的需求变化错位。
此外，还有小排量跨骑摩托车配置的窄轮胎，厂家意图通过面条胎省油，而消费者却期望配置更宽的轮胎增大抓地力，以增加摩托车的安全性。
再有，对脚蹬反冲起动装置的需求，厂家认为现在的电启动系统已经很稳定，而消费者期望配置打火棍多一个保障，而厂家没有意识到多一层保障的需求也是一种需求。
消费者诸如此类的呼声很多，比如还有对坐姿的需求，对外形的需求等等，常年呼吁，那些头部厂家常年不响应。
可喜的是，国内一些摩托车厂家已经开始响应这些需求，大油箱弯梁、踏板已经出现在市场，这或许可以给头部车企一些压力，去认真考虑消费者的呼声。
摩托车至少应该加一次油跑四五百公里才可以，买摩托车无非两类用处，通勤和出去玩。通勤单程三四十公里公里才用的上摩托车，单程二三十公里买个电动车就行了，不用考虑十三年强制报废保险审车啥的，还便宜。单程三四十公里一天就是七八十公里，200公里续航隔天就得加一次油。出去玩200公里就更不行了，曾经和别人一起出去玩，我摩托车加满油大概能跑700公里，一天跑五百多公里，我车跑一天还剩两格油，我同事的GW250油耗高，看到加油站就想去加点，在外边跑的时候不刻意绕路找的话，二三百公里不见加油站是常事。
有钱有闲进口车，没钱有闲，二手车，有钱没闲，小踏板，没钱没闲，键盘车。
第一次听说，油箱太小。200公里，一般上下班可以跑一个礼拜。
主要是只有13年保质期
一辆车换换外观就美其名复古，价格涨好几倍，厂家不是在作死？
说的简单，油箱一改，整个车就要改动，现在摩托本来就卖不了多少，谁没事改来改去啊，那都是钱
当骑手转换成工厂专家，出门小车接送，渐行渐远。
有意见的人不重要，因为他们不会加一分钱
除了小米，没人想知道消费者的呼声
不因为市场定位，而是因为脑残只能照抄
因为说话算数的不是消费者！把你圈外圈里！想卖啥卖啥！你不买都不行！那还何必听消费者的呢？
能用很少的投入就赚大钱 费那劲干嘛？很多中国企业就这态度 不如多塞红包 什么事都能忽悠过去
宽胎增加油耗，到时又要说费油了。打火棍会多一道气密结构，会增加漏气概率。还有就是电打火失效你不会推着吗
弯梁省油，但坐着总往前溜，而且坐2个人就挤，建议坐板后翘
国内只配用垃圾车，刚用热乎螺钉都还没点锈就要报废，本来就严重浪费，使用太耐用的车更加浪费。
短途两轮电动，远了开汽车，再远了火车，更远了飞机。摩托当下没啥大市场[吃瓜]
嫌小去买大油箱的啊 现在车型这么多
编辑厉害，文章非常好，实事求是，就看厂家怎么办了。
垃圾本田！当你真的要买么托时，就能发现本田没有任何一款能让你满意的，cm300像骑一条狗，nss350太贵还一大堆垃圾配件，还不如买光阳、无极、钱江的250，190系列只有前轮ABS还二气门……本田垃圾中的战斗机！
习惯了电驴的轻便，就算开放摩托车上牌，也不一定选后者。
骑5年就少皮没毛，费那么大劲干啥？你还能骑够13年？爱买不买[得瑟][得瑟][得瑟][得瑟]
反应过来改也没用了，很多城市禁摩限摩了
参考比亚迪。那么多人要比亚迪出操控更好，底盘更好，减震更好的车。。比亚迪出了新车：海豹。。消费者还是更多的是去买：汉。海豹销量低迷，不得已出：海豹dmi
一样道理，手机厂商也不听消费者的心声
不思进取只能被淘汰，
取消报废期，或许买多台，且买台好车
续航里程短还不是最大问题，油箱小很容易造成电喷车的电泵机械损坏（油量一小浮标会不断碰撞油箱损坏），雅马哈有些车就是这样了
因为他们听了消费着的呼声，厂家就干了。所以就？？？？？？？？？？？？
加油有什么体验呢
摩友的要求太高做不到
[笑着哭][笑着哭]说什么要操控，要底盘，，，，，法系车：我为什么销量这么低
男式摩托车1.5CC能跑5百公里
我的踏板车12.6升的油箱。
本田幼兽是好车，就是价格太贵了，2万多。
自己改装，看看有没有地方改
[得瑟]新款的小踏板9升油箱得也不少，比那些5、6升的强
油箱增大会导致安全设计问题，而且油箱大了如果没装满，油会在油箱里回荡，你能感觉很明显
都是电动车了，摩托车很少見了，一天出去见不到一辆
说了没用。
就你有意见
因为消费者不怎么消费摩托。
你不适应消费者他们不买单，你自己玩吧
有的摩托车厂还是不错的，能培养出好多维修部。还能培养出技术工。肯定不是国内摩托车厂。
因为国内厂家依然是蹒跚学步阶段。
厂家工作重点是如果和销售门店的人员一起总结改进产品糊弄消费者😐😐😐😐😐😐😐😐😐😐😐😐😐😐😐😐😐😐😐😐😐😐😐😐😐😐😐😐😐😐😐😐😐😐😐😐😐😐😐😐😐😐😐😐😐😐😐😐😐😐😐😐😐😐😐😐😐😐😐😐😐😐😐😐😐😐😐😐😐😐😐😐😐😐😐😐😐😐😐😐😐😐😐😐😐😐😐😐😐😐😐😐😐😐😐😐😐😐😐😐