小米SU7事故这几天引发了广泛关注，此次事故造成3人死亡，涉及智能驾驶安全、电池起火、车门逃生等多个关键问题。

这场事故，不仅影响了小米汽车的品牌形象，还对整个新能源汽车行业的发展产生了信任危机。

一些网友认为，新能源汽车碰撞就会起火，也有网友认为，新势力造车压根不靠谱。

正因为这种信任危机的出现，让小米SU7的这场事故不能单独视为一场事故，更是一个社会性的话题，所以这个话题所带来的流量也是巨大的。

这时候，就会有车企想要通过蹭热度的方式搞流量，从而达成曝光量，特斯拉尤为积极。

小米SU7事故发酵后，特斯拉官微转发了特斯拉副总裁陶琳的一条微博，其中就重点提到了“安全”。

其实这条微博内容放在平时转发，问题倒不大。

但偏偏就是小米SU7事故发酵当天，特斯拉官微这样转发这样一条内容，不禁让人产生联想。

除了特斯拉以外，另一家车企创维汽车就玩得更过分了，做了一张题为“创维汽车自上市以来交通事故无一死亡案例”的海报。

创维汽车的这张海报，没有意外地遭到了大V们的集集体打脸。

或许是公关团队有KPI指标吧，又或许是管理层认为黑流量也是流量吧，所以搞出了这么一出乱事儿。

但我想说，这时候车企为了一点流量去碰不该碰的话题，完全就是在引火烧身，属实是脑子有问题。

你说自家汽车事故率为0，你一家做彩电的企业，总共做了两款车，一年就卖了1万辆，路上跑的能有几辆？

下周回国的贾跃亭，同样是做彩电出来然后造车的，人家现在正在美国造车，是不是也可以用事故率为0吹自家的车安全呢？

其实作为车企品牌公关或负责人，现在最重要的事情就是不要让品牌与小米这次的事故牵扯上，任何话题都不要牵扯上。

各家车企的老总们、公关经理们，自己偷偷看看就得了，千万别策划着吃一些所谓自家车安全的黑流量，因为搞不好就会陷入舆论危机。

倒不是说小米SU7这事儿完全是小米的问题，或完全不是小米的问题，而是这类事故每天都存在，任何品牌都不敢说能完全避免。

就在这篇内容撰写时，重庆就发布了通报，小型普通客车追尾重型半挂牵引车，造成7死1伤。

看吧，交通事故是时有发生的，没有任何一家车企都敢在这方面做文章，说自家的车是绝对的安全，一旦未来出现问题，很容易中回旋镖。

所以这波小米SU7事故，真建议各家车企不要踩小米。

首先，小米肯定是踩不死的。

如果因为一场交通事故，小米汽车就会完蛋，那么去年问界就没法卖38万辆。

特斯拉那么多次重大事故，林志颖都毁容了，能踩死估计早就倒闭了，结果人家恢复后反手又买了一辆特斯拉。

其次，车企不要再带节奏了，尤其是新能源车企。

如果让这件事持续发酵，真的会导致一部分本来考虑买新能源车的消费者，对新能源车和智驾产生抵制，对整个行业的发展都会起到消极作用。

最后，没有哪家车企敢百分百保证不出事故。

当然，除非是贾跃亭的FF91，但贾跃亭不能用“事故率”来评判，而是要用“故事率”来详谈。