欧盟失算了，又一成员国开始唱反调，西班牙对华提出请求，中方态度明确。欧盟对华加征关税后，西班牙对中国提出了什么请求？还有那些成员国都在跟欧盟唱反调？中国对此又有怎样的态度？

本月8月20日，欧盟委员会发布了针对来自中国的电动汽车加征关税的决定草案，该草案仅仅象征性地削减部分关税，最终还是决定对中企征收最高36.3%的额外关税，此举也遭到了中方的强烈反对。

不仅如此，包括在欧盟内部，也有很多反对的声音，其中与中国车企合作密切的德国自然不必多说，还有很多国家，更是主动找上中国，希望中国电动汽车企业，能够在他们国家建厂。

在8月26日，西班牙安达卢西亚自治区政府主席莫雷诺就访问北京，时间长达10天，据《西班牙人报》报道，莫雷诺此行将与中国汽车工业协会进行深入交流，并将明确提出，把安达卢西亚作为一个中国车企建厂基地，以便中国企业能在这里生产电动汽车。

报道指出，欧盟很有可能将继续扩大对中国车企的加征关税的范围，因此未来会有越来越多的中国车企，选择在欧洲组装汽车，以规避关税制裁。

当然，西班牙绝不是唯一一个与欧盟唱反调的成员国。目前在欧盟内部，中国车企建厂热情最高的当属匈牙利。

匈牙利不仅与中国有着悠久稳定的双边关系，而且还是连接东西欧的重要交通枢纽。早在今年3月份，比亚迪就开始落实在匈牙利建厂的事宜，该生产基地计划在2025年投产，每年生产将近10万辆电动汽车。此外，蔚来也在匈牙利建设了一个能源工厂，并计划将其打造成该公司在欧洲地区的电池供应中心。

不仅如此，波兰也主动对中国车企抛出了橄榄枝。

今年6月份，波兰总统杜达在访问中国期间，专程前往上海出席了“波兰－中国经贸投资论坛”并发表演讲，杜达公开向与会的众多中国企业发出投资波兰的邀请，并强调电动汽车将是波兰吸引中国投资的重点领域，这对波兰的现代化建设具有重要意义。

对于欧盟成员国纷纷邀请中国车企建厂的事情，中方也一直持较为积极的态度，不过凡事也都有先来后到和轻重缓急，在吸引中国投资上，匈牙利可以说已经走到了前面，而波兰作为“一带一路”倡议的参与国，同样与中方有着紧密的合作。相较而言，西班牙的优势就没有那么大了。

因此，西班牙想要吸引中国车企的投资，更需要拿出实际的诚意和优惠，尤其是在欧洲不公平的关税措施面前，各国能否仗义执言、积极斡旋，推动中欧经贸合作重回正轨，才是重中之重。