2月10日，比亚迪的发布会轰动整个汽车圈，直到现在还没消退的迹象。几乎所有车企都在眉头紧锁或者开会讨论，怎么跟上比亚迪的这波操作。毕竟，无论从任何角度来看，从高阶智驾全面铺开，甚至普及到10万以内的车型，这事儿本身就让人直呼“离谱”。

相信大家都知道，比亚迪的“天神之眼”有三个版本，分别叫A、B、C。虽然名字简单直接，但每个版本之间的区别可不小。

天神之眼A是最高级的版本，主要搭载在比亚迪的高端品牌仰望的车型上，平均价格在30万以上。这个版本的硬件配置堪称豪华，可以说是当前智驾领域的顶级水准。具体来说，天神之眼A的主算力单元由两颗英伟达Orin-X芯片构成，算力高达508TOPS，这已经是目前市场上最强的算力水平了。

在传感器系统上，天神之眼A更是不吝啬。它配备了3颗激光雷达、5颗毫米波雷达、12颗超声波雷达，还有2颗前视摄像头。此外，还有一套辅助传感系统，包括1颗后视摄像头、4颗环视摄像头和4颗侧向摄像头。这些传感器的组合，让天神之眼A在高精度点云生成和环境感知方面有着卓越的表现。

天神之眼B主要搭载在比亚迪的腾势品牌以及部分主品牌车型上，定价在20万左右。相比天神之眼A，天神之眼B在硬件配置上有所缩减，但依然具备不错的高阶智驾能力。天神之眼B可以实现城市NOA，但功能上没有A那么全面，比如高度自动驾驶这种高阶功能，只有天神之眼A能实现。

天神之眼B方案的处理器包含单英伟达Orin-X，算力254TOPS，这个算力水平大概相当于天神之眼A的一半。在主传感器系统上，天神之眼B搭载1颗激光雷达，毫米波雷达和超声波雷达的数量和天神之眼A相同，但作为对缺失的一个激光雷达的补偿，天神之眼B最多搭载3颗前视摄像头。这表明，天神之眼B在算法上更多依赖视觉计算，而不是像A那样依赖多激光雷达进行高精度点云生成。

天神之眼C是天神之眼系列中级别最低的版本，但它却是整个行业为之震撼的功臣，因为它将高阶智驾功能带入了10万以内的市场。具体到性能层面，天神之眼C没有激光雷达，但一点也不影响它的强大。天神之眼C的算力单元有两种方案，分别是单英伟达Orin-N（84TOPS）、单地平线J6M芯片（128TOPS）。在主传感器系统上，天神之眼C配备了5颗毫米波雷达、12颗高清摄像头和12颗超声波雷达。其他辅助传感器系统和A、B版本完全一致。虽然天神之眼C没有城市NOA功能，但它支持高速NOA，这对于10万以内的车型来说已经非常难得了。

总的来说，天神之眼A、B、C三个版本在硬件和软件配置上各有不同，但每个版本都在同级别的市场中具有显著优势。天神之眼A是顶级豪华的代表，硬件配置和智驾能力都是顶级的；天神之眼B则是主流市场的选择，性能均衡，性价比高；天神之眼C则是普及神器，将高阶智驾功能带入了10万以内的市场，性价比极高。

比亚迪的这波操作，不仅展示了其在智驾领域的技术实力，也对整个行业产生了深远的影响。其他车企要想跟上比亚迪的步伐，恐怕要费一番脑筋了。毕竟，无论是天神之眼A、B还是C，它们在同领域中都是堆料特别厉害的存在，这一点让人不得不佩服比亚迪的魄力和实力。