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“鸣镝-19”高超音速飞行器刚刚曝光，“筋斗云-400”就试飞成功了！根据观察者网报道，由北京凌空天行科技公司研发的“筋斗云-400”，高速冲压发动机首次试飞成功了。很多人不懂，啥叫“高速冲压发动机”？这个“筋斗云-400”有什么用？今天，一林就跟大家聊一聊，美苏欧全部中途失败，为什么中国还要研发超音速客机？

这不是国家主导，也不是军方项目，而是中国一家民营公司所研发的，代号“筋斗云-400”。它是一款高速冲压发动机，在2万米高空以上，飞行速度可达到4马赫。2万米以上的高空，恰好就是“临界空间”，与“鸣镝-19”属于同类型的飞行器。但它们最大的区别在于，“鸣镝-19”早在3年前，就完成测试了。作为一款民用航空发动机，“筋斗云-400”的试飞稍微晚了一点。

你开个代步车，可以慢悠悠地开，而开跑车，就是一脚油门下去，推背感就拉满了。之所以称为“斜爆轰”，是因为它有一个斜爆轰波，将尚未燃烧的固定气体以固定角度，向下压缩，提前预热。当燃料被点燃的瞬间，就能产生极大的推力。这种发动机的优势是，推力大，结构简单，还比较容易维护，它既没有涡轮叶片，也没有一堆的压缩部件，主打的就是简单粗暴。

这个“筋斗云-400”高速冲压发动机，就是用来制造超音速大客机的。有人很担心，超音速大客机会不会太危险了？毕竟，美苏都曾遭遇重大空难。像欧盟研发的“协和”号，苏联研发的图-144，都发生过重大困难，最后被迫停飞停产。那为什么中国还要去研发超音速大客机呢？核心就在于，时代变了，技术路径也变了。

研发超音速客机，主要有两条技术路线。一条是航空路线，主要是基于现有的航空技术，提高速度，创新材料，突破音障，实现超音速飞行。好处是，拥有大量的成熟工艺，坏处是，技术瓶颈很大。像“协和”号，图-144都是走的航空路线，最终以失败告终。

另一条是航天路线。这个就不是加速了，而是降速。因为航天飞行器的速度太快了，要做航天飞机，就得把它的速度降下来，增加它的可控性，稳定性与安全性。我们不需要它飞出地球，只要它在临界空间飞行就够用了。

中国的“云行”系列超音速客机，走的就是航天路线。它的优点是技术先进，工艺成熟，属于把航天技术直接转为民用。缺点是，成本太贵了，得通过规模化，技术创新等方式，降低生产和飞行成本。规模化，降成本，恰恰是中国的优势。

在传统航空技术领域，欧美已经处于垄断地位。短时间内，中国难以打破。但是，研发超音速客机，开发临界空间，中国民航工业就有望实现反超。大家也不用过于担心，在真正开始载客飞行之前，它一定是先投入货运领域。在洲际货运中，它就等于超级空中高铁，能极大地提升航空商业效率。

同时，它也具备军用价值，平时能拉货，战时就能投弹。

美苏欧曾经放弃的超音速大客机，也将由中国重新开启。