近日，预热已久的小米SU7 Ultra正式上市，新车标准版指导价为52.99万元，纽北限量版指导价为81.49万元（纽北挑战完成后上市）。据悉，小米SU7 Ultra在外观设计方面相比小米SU7多了很多空气动力学套件。动力方面，搭载了两台V8s电机和一台V6s电机，最大功率达到了1138kW（1548Ps），最大扭矩达到了1770N·m，零到百公里加速时间仅为1.98秒（选配竞速套装后）。

小米SU7 Ultra的车身长宽高分别为5070/1970/1465mm，轴距为为3000mm，外围尺寸由于运动套件的加持略有增加。从前脸来看，底部配备了U型风刀+大前铲，再加上尺寸巨大的进气风口设计，提升了整个前脸的运动气息。车标升级为24K金与碳纤维组合的材质装饰，具有不错的辨识度。据悉，新车还可以选配碳纤维双风道前舱盖，空气动力学和战斗感将进一步提升。值得注意的是，这款小米SU7 Ultra 标准版车型的前风挡上方配备了“瞭望塔”式激光雷达，提供高阶智驾功能（自动变道辅助、自动泊车入位等）。

来到车身侧面，可以发现小米SU7 Ultra的侧面轮廓没有太大变化，展车配备了巨大的碳纤维尾翼，可以提供最大285kg的下压力，不过这项配置需12000元选配，标配仍旧为电动尾翼。轮胎方面，配备了前265/35 R21、后305/30 R21规格的轮胎，并标配了碳陶瓷制动盘，前制动盘直径达到了430mm，后制动盘直径达到了410mm，再加上前六活塞/后四活塞Akebono黄色制动卡钳的加持，可以提供不错的刹车性能。小米SU7 Ultra的车尾轮廓没有太大变化，贯穿式的尾灯采用了熏黑处理，包括小米以及车型标识都为熏黑处理，再加上底部扩张的扩散器造型设计，营造出不错的战斗感。

来到车内，可以发现小米SU7 Ultra的整体内饰设计没有变化，不过全系标配的5㎡Alcantara超细纤维面料，可以带来不错的豪华氛围感。另外，车内多处细节可以选配碳纤维装饰。7.1英寸全液晶仪表、16.1英寸中控屏幕的配备没有缺席，另外还标配了56英寸抬头显示系统（HUD），科技感营造的也比较到位。值得一提的是，小米SU7 Ultra的车机系统界面采用了专属设计，可以带来更多的运动感。另外，这款车配备了赛道大师专属APP，内置了全国20家顶级赛道地图和圈速榜，实时显示全车辆信息，还有赛后成绩可视化分析以及最佳圈速视频快速分享，提升赛道模式下的可玩性。

小米SU7 Ultra的座椅采用了运动风格设计，并配备了Alcantara（麂皮）材质包裹，加上运动化的调校，可以提供不错的包裹感与支撑性。舒适性配置也没有缺席，前排座椅标配了加热、通风、记忆和按摩，后排座椅还标配了加热功能。

配置方面，新款小米SU7 Ultra标准版配备了全车7安全气囊，胎压监测显示，前车驶离提醒，车侧盲区影像，360°全景影像和透明影像，全速自适应巡航，自动变道辅助，自动泊车入位，不可开启全景天窗，无框车门，方向盘电动调节、记忆、加热，电动吸合门和电动尾门，主动降噪，50W手机无线充电，25扬声器，前后排多层隔音玻璃等。

动力方面，小米SU7 Ultra标准版搭载了两台V8s电机和一台V6s电机，最大功率达到了1138kW（1548Ps），最大扭矩达到了1770N·m，零到百公里加速时间仅为1.98秒（选配竞速套装后），最高车速可达350公里/小时。底盘悬挂方面，配备了前双叉臂式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂，再加上双腔空气悬挂的加持，可以独立调节悬挂刚度、底盘高度，使得运动模式下的支撑感更强，标准模式下舒适性也不错。

续航方面，小米SU7 Ultra标准版搭载了小米与宁德时代联合开发的赛道版高功率电池包，电池容量为93.7kWh，CLTC纯电续航里程为630公里。加上800V高压快充平台、5.2C充电倍率，从10%快充至80%电量只需要0.18小时。值得一提的是，这款麒麟Ⅱ电池组可以提供1330kW超强峰值放电性能，可以满足小米SU7 Ultra三电机全功率输出。20%电量下也可提供800kW输出功率，赛程尾段也能保持大功率输出。

总的来说，小米SU7 Ultra的整体亮点还是蛮多的。空气动力学套件、智能化专属座舱、三电机强劲动力以及不错的电池性能，都让这款车的竞争力进一步提升。所以在昨晚上市发布后，10分钟订单就达到了6900台、2小时订单就达到了10000台，看来雷总制定的一年卖10000台小米SU7 Ultra计划还是保守了。小米SU7 Ultra上市后将和特斯拉Model S Plaid版 三电机全轮驱动版、极氪ZEEKR 001 FR等车型形成竞争，那么你觉得小米SU7 Ultra定价与竞争力如何？一起来聊聊。