这两天整个科技圈非常热闹，除了有iPhone16、华为Mate XT这样的重磅新品，实际上昨天还有一款重磅新品发布了——2025款汉EV和汉DM-i。

汉这一IP在比亚迪品牌中有多重要不用多说，没想到这么快也更新了！

5月28日，比亚迪第5代DM技术发布，秦L DM-i、海豹06 DM-i作为首发车型亮相，并且用9.98万元的价格迅速下探。

大家可别小看这第五代DM技术，它实现全球最高发动机热效率46.06%、全球最低百公里亏电油耗2.9L和全球最长综合续航2100公里，创下了百公里油耗的历史新低，开创油耗2时代，重新定义插混技术新标杆。

后续比亚迪将这项技术迅速普及，海豹07DM-i和海豹07 EV、宋L DM-i和宋L EV，现在又是汉 DM-i和汉EV，再加上基于第五代DM技术平台的方程豹，短短三个多月，比亚迪已经把旗下的主力车型几乎更新了一大半，这个速度实在太恐怖了。要知道年初比亚迪为了“油电大战”才更新了一批荣耀版，没想到现在第五代DM技术来，又从上到下换了一个遍，速度之快，规模之大。

第五代DM技术只是比亚迪插混技术的一个代表，纯电的e平台3.0 Evo也在逐步推进，一些车型也在逐步用上了，相信很快就能像第五代DM技术一样迅速铺开。而比亚迪之所以敢这么迅速铺开，一下子把牙膏挤爆，归根结底还是手里有货。

与别家车企一年一小改、五年一大改这种挤药膏式的升级方式不同，比亚迪是技术储备太多，必须得快速普及快速转换到新车型上，有技术不赶紧拿出来消化掉在内部就落伍了，同时投入了也得不到回报，不及时更新出来消费者还以为你遇到技术瓶颈了。所以比亚迪这纯粹就是技术驱动，因为新技术更新实在太快，不得不推动着旗下各车型纷纷迭代（有技术不及时更新，那这技术不就饿死了，或者被同行赶超那这新技术也就没意义，同时投入研发的费用也就打水漂了）。

可能大家对比亚迪的研发投入没啥概念，下面列几组数据：

1、今年上半年比亚迪研发投入达202亿元，同比大增42%，180天投入202亿，换算下来相当于每天有1.1亿研发经费在燃烧；

2、202亿啥概念呢？比特斯拉的161亿还高，位居国内车企第一。202亿几乎是长城、理想、吉利、长安四家的研发投入。此外，比亚迪上半年研发投入是长城的三倍以上，是吉利的四倍以上在经费投入这一块，比亚迪可以说是遥遥领先。

3、比亚迪今年上半年的净利润是136.3亿，而研发投入比这个数字还高，并且大幅度领先，还是挺舍得下血本的。

4、截止目前，比亚迪已累计投入研发1500亿元，就今年上半年的研发费用放在整个A股也是断崖式领先，差不多是中国移动+宁德时代的合计费用。

5、除了舍得投钱，在用人方面比亚迪也绝不含糊，今年年校招人数就超万人，并且拥有十万多名工程师，研发人员占比近80%，在工程师文化和研发基因的双加持下，比亚迪的技术储备自然远超整个行业。

我们可以看出，比亚迪跟华为、大疆的路子十分相似，基本上能做到全自研，也基本上能做到自给自足。比亚迪的三电都是自己的，现在芯片智驾也要自己搞，就像网上调侃的——比亚迪就只有轮胎不是自家生产的。

比亚迪如此大手笔的投入，再加上对市场的敏锐洞察力，自然拥有着不错的成绩，这么多年深耕也该到了开花结果收获的季节，今年7月份比亚迪的销量已经来到31.56万台，位居全球第三，仅次于丰田和大众，并且比亚迪离大众的34.62万辆仅差了3.1万辆，属于发发力就能拿下的。这话可一点不吹牛，刚刚过去的8月份，比亚迪销售37.3万辆，比7月份就多了5.74万辆，创下历史新高。

即使把时间线拉长，比亚迪在今年第二季度的销量在全球也能排到第七位，超过本田。毕竟去年比亚迪一年就卖出302万，跻身全球前十。今年前8个月，比亚迪累计销量232.8万辆，平均一个月销量就有29.1万辆，按照这个进度来看，今年达成350万辆销量还是指日可待的，除了本土市场外，海外市场也会有很大进步，实现全球市场突进！