曾经一些质疑的声音,“要啥啥没有,干啥啥不行”,总习惯于唱衰中国。
可当我们深入挖掘中国县域经济的真实面貌时,会发现一个截然不同的景象:一个个默默无闻的小县城,在某些产业领域展现出惊人的实力,其产能甚至足以超越一些发达国家。
这种“小城故事,世界奇迹”的现象,正深刻地改变着我们对中国经济的认知。
那么一个小小的中国县域,是怎样经济崛起,甚至影响到中国整体经济发展意义的呢?
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小城故事世界奇迹
江苏靖江的造船业发展势头强劲,造船量已超过了日本,从以前的小渔船制造到如今的大国重器制造,实力大大提升,长江奔腾入海,孕育了无数沿江城市,也赋予了它们独特的产业基因。
位于江苏泰州的县级市靖江,正是凭借着得天独厚的地理优势,在造船业领域创造了令人瞩目的成就。
这个小县城的造船量,竟然超越了世界造船强国日本,这并非天赐的运气,而是靖江人几十年来辛勤耕耘、智慧拼搏的结果。
靖江与长江的渊源由来已久,在70年代,靖江的船厂刚起步,主要打造的是供附近渔民用的木头船,改革开放的春风吹拂神州大地,也为靖江带来了新的发展机遇。
90年代,随着中国对外贸易的蓬勃发展和全球航运市场的兴起,靖江敏锐地捕捉到了时代的脉搏,开始将目光投向更广阔的海洋。
彼时,国际造船市场存在一个特殊的“真空地带”:1万至5万吨级的散货船需求旺盛,但大型船厂不屑于生产这种“小船”,而小型船厂又缺乏相应的能力。
靖江人看到了这个市场缺口,果断抓住机遇,集中力量发展中小型散货船的制造,这个大小的货船对技术要求不高,靖江有足够的产业基础和资源,做这个完全没问题。
于是靖江的造船业开始了从“小渔船”到“大货轮”的华丽转身,并积极开拓国际市场,四处寻找订单,逐渐在国际舞台上崭露头角。
要知道成功并非偶然,靖江的造船业之所以能够快速发展壮大,除了抓住市场机遇外,更重要的是其独特的产业发展模式。
靖江人摒弃了恶性竞争的短视行为,选择抱团取暖,共同发展,他们把当地资源结合起来,互相配合,这样一来,产业群就变得更强大了,电机、电缆、焊接、涂层材料……
造船用的很多零件和相关的服务,咱们这儿都有相应的厂家能提供,这种产业链的完善和集群化发展,不仅降低了生产成本,提高了生产效率,也增强了靖江造船业的整体竞争力。
如今靖江的造船能力已今非昔比,不仅能够制造40万吨级的巨型货轮,还能生产技术含量极高的LNG船等高端船舶,与国际造船巨头同台竞技。
靖江的成功,也折射出江苏省造船业的整体实力,江苏省凭借其优越的地理位置、深厚的工业基础和完善的产业链,长期占据中国造船业的龙头地位。
南通在造海工装备和豪华邮轮方面挺厉害,泰州主要是造大油轮和集装箱船,而扬州则专长于大型散货船和滚装船,这种差异化发展,有效避免了行业内的恶性竞争,促进了江苏造船业的整体繁荣。
从地方民营造船厂到国企巨头,从合资企业到大型民营船厂,江苏的造船业形成了多元化的企业格局。
在江苏,一众知名造船企业如中船澄西、招商局江苏重工等国企,还有扬子三井造船这样的合资企业,以及江苏扬子江船业、韩通船舶重工等民企,组成了一个实力雄厚的造船团队。
这些公司有着扎实的基础、高超的造船技术和全面的产业体系,他们努力争夺海外订单,在国际舞台上彰显了中国制造的实力。
这些过去主要由日韩船厂垄断的订单,如今正越来越多地被中国船企收入囊中,这标志着中国造船业在国际竞争中的地位正在不断提升。
深耕细分市场,打造“隐形冠军”
在中国广袤的县域经济版图上,还有许多像靖江一样,深耕细分市场,最终成为“隐形冠军”的案例,义乌的吸管产业和曹县的棺木产业,就是其中的典型代表。
让我们先来看看义乌吸管的故事,在义乌小商品市场,塑料吸管这种毫不起眼的小商品,却孕育出了一个世界级的产业。
楼仲平是那位打造了这个产业的义乌商人,1991年,楼仲平回到家乡义乌,开始了他的创业之路。
他最初经营塑料杯、一次性纸杯和吸管等小商品,凭借着敏锐的市场洞察力和多年的经商经验,他很快在激烈的市场竞争中脱颖而出。
1993年,一个偶然的机会,楼仲平接手了一家濒临倒闭的吸管加工厂,尽管塑料吸管的利润微薄,每根吸管的平均利润只有0.0008元,但他并没有放弃。
他意识到,在吸管这个行业,消费者对品牌并不敏感,这给新进入者提供了机会,于是他专注于提高产品质量和生产效率,并不断改进生产工艺。
最终以惊人的毅力和坚持,将这个“0.0008元”的生意做到了世界第一,另一个引人注目的案例是山东曹县的棺木产业。
“宁要曹县一张床,不要上海一套房”这句网络流行语,虽然略带调侃,却也反映出曹县棺木产业的巨大影响力。
不管是靖江造船业的兴旺,还是曹县的棺木产业的快速发展,都印证着江苏这个中国经济的强省,其造船业的实力远不止靖江一城。
从“中国制造”升级为“中国创造”,咱们的产业正在迈向更高水平,各县域经济也是一片生机勃勃,相信,未来将会有越来越多的中国县城,在世界经济舞台上展现出更加耀眼的光芒。