刘慈欣以《三体》为大众构建了一个恢弘的科幻帝国，在这个帝国里，有一个令人谈之色变的词语——“降维打击”。近年来，在品牌竞争中，“降维打击”被频频引用，简单来说，就是致对手于不战而败的境地。在汽车领域，是否也有这样的案例？答案是：有。以帝豪GSe和名爵EZS、比亚迪元EV 535为例，在“身价”相近的情况下（10-15万），帝豪GSe凭借超高的性价比，对其他两款车展现出难以企及的优势。

维度一：设计上，帝豪GSe跨界造型有特色，名爵EZS、比亚迪元EV小巧美观但传统

定位于纯电动城市跨界SUV，帝豪GSe采用运动拟态美学设计，流线型车身腰线典雅柔美，既有对家族式设计的沿承，又富有时代icon，整体动感、时尚。

名爵EZS整体还是沿用了名爵ZS的设计理念。车头前格栅采用满天星造型，前灯组和前格栅成一体，英伦气息浓重，颇为时尚。

比亚迪元EV535前脸采用了比亚迪家族最新的Dragon Face设计风格，具备很高的辨识度，但前格栅依然逃脱不了燃油车的痕迹。

维度二：空间上，A0级名爵EZS、比亚迪元EV车身不敌帝豪GSe

对于有家庭用车需求的消费者而言，车型空间是购车的一个重要考虑因素。单从车身级别来看，帝豪GSe A级车型毫无疑问领先于名爵EZS和比亚迪元EV这样的A0级。同时，帝豪GSe的2700mm超长轴距换来了同级车中更宽敞的后排空间，为后排乘客也提供了更为舒适宽松的环境。

维度三：动力续航上，帝豪GSe、元EV 535各有优势， 名爵EZS不慎溃败

空间之外，续航也是消费者格外关心的点。帝豪GSe搭载更强大的“能效金三角”动力系统,综合续航可达400公里,充分满足消费者日常通勤和长途旅行所需。相比于名爵EZS的综合工况续航里程335公里，帝豪GSe简直是碾压级的优势。

元EV 535综合工况续航里程虽然也达到410公里，但元EV535通过快充达到80%电量需要1.1小时，而帝豪GSe 30分钟可完成从30%到80%电量，因此，就充电便捷度而言，帝豪GSe略胜一筹。

维度四：智能配置上，三车均搭载智能车载系统，帝豪GSe亮点出众

随着科技系统的发展，人们对 “人车合一”的期待值越来越高。帝豪GSe搭载了全新G-Netlink3.2A智能车载系统，新增远程车辆控制功能、语音车辆控制，可开车窗、天窗、空调、行车记录仪等，十分方便。

名爵EZS搭载大众熟知的斑马系统，一句“你好，斑马”，开天窗、空调、导航也都能轻松实现。

元EV 535则配备了DiLink智能网联系统，由Di平台、Di云、Di生态和Di开放四部分组成。拥有自主研发的OTA能力，全面支持DiLink智能网联系统和整车的远程更新。

智能配置方面，三款车都能满足互联网新生代的需求，但相较于名爵EZS和比亚迪元EV 535，帝豪GSe的双屏互动能给驾驶者带来更加精准、优雅、动感的人车交互体验。只需三指滑动，即可实现屏幕从中控到仪表盘的全景传输，无需视觉转换，保障驾驶安全。

综上，三款车虽然都是自主品牌热门的纯电车型，但综合设计、空间、内饰配置等方面的实力，帝豪GSe确实拥有同级更优的空间、质感和智能体验。除此之外，在6月25日补贴退坡之前，帝豪GSe还能适用2018年国补加地补全额补贴，并提供高达2万元的购车优惠，还有7天极速交车、电池电芯终身质保等福利，更提高了其性价比优势。有意向购买新能源车的用户可抓紧时间入手。